Cuánto es la cremallera de dirección. Descripción de la cremallera de dirección tipos de dispositivos tipos de averías foto vídeo

Si usted es un automovilista experimentado, probablemente sepa qué es una cremallera de dirección y por qué debe estar en constante funcionamiento. Pero si es un principiante, el conocimiento sobre la cremallera de dirección probablemente le resulte útil. En el artículo, consideraremos qué tipos de este mecanismo son, cómo determinar una falla y qué tendrá que enfrentar en este asunto.

Dirección de piñón y cremallera es el nombre correcto para la parte del automóvil que estamos considerando. Aunque la expresión común de la cremallera de dirección se ha estancado durante mucho tiempo y todos entienden lo que está en juego. Este mecanismo convierte la rotación del eje del timón en un movimiento de izquierda a derecha de las varillas. Y ellos, a su vez, transfieren potencia a los nudillos de dirección de las ruedas delanteras. En otras palabras, la cremallera de dirección es un vínculo de transición entre el conductor que gira el volante y las ruedas que giran. Ahora usted mismo comprende lo importante que es el rendimiento de este dispositivo.

Por otro lado, la cremallera es un vástago de pistón, cuyo cuerpo es el cilindro de dirección asistida. El cuerpo contiene un carrete que distribuye los flujos de fluido hacia la primera o segunda cavidad del cilindro. Dependiendo de la dirección en la que el conductor gire el volante, también cambiará el lado con el líquido, que está bajo presión allí.

El dispositivo de cremallera de dirección también depende del tipo de mecanismo. El tipo mecánico es el más simple y común. Se puede instalar tanto en vehículos con tracción delantera como en vehículos con tracción trasera.

En este caso, las ruedas giran directamente debido al esfuerzo del conductor. Y para reducirlos tanto como sea posible, se puede utilizar un riel que contenga un número subordinado variable.

El tamaño de la holgura de la dirección es muy importante para el buen y correcto funcionamiento del automóvil, y este indicador depende directamente del estado de la cremallera de dirección.

Por lo tanto, consideraremos el dispositivo de la sección mecánica. En tal mecanismo mecánico, los dientes de la cremallera cambian su paso desde el centro hacia los bordes. Por lo tanto, al conducir a alta velocidad, el volante se vuelve un poco más pesado y su maniobrabilidad disminuye. Y en la carretera a baja velocidad, por ejemplo, al estacionar, el volante gira un poco más fácilmente (ya que hay una relación subordinada menor).

El primer automóvil nacional con tal dispositivo es el VAZ-2110. Los conductores consideraron una gran ventaja que al girar, debido a la cremallera mecánica, el volante se colocara automáticamente en la posición inicial nivelada. No era necesario esforzarse para devolver el volante a su posición original después de girar, bastaba con soltarlo.

Dispositivo de cremallera hidráulica

¿Cómo está estructurada la cremallera de dirección hidráulica? Los conductores de automóviles nuevos en los que se ha introducido el servomotor hidráulico pueden formular esta pregunta. La diferencia más básica con el tipo mecánico es que la dirección asistida está presente aquí y brinda facilidad de control y su nitidez.

Si consideramos la estructura de un mecanismo hidráulico con cremallera, entonces consta de:

1. Entrada.
2. Casquillos de carrete.
3. Tapa contra el polvo.
4. Anillo de retención.
5. Sello de aceite del carrete.
6. Carrete.
7. Soporte.
8. Sello de aceite de varilla.
9. La parte de atrás.
10. Material ferroviario.
11. Anillo de retención.
12. Sello trasero.
13. Vástago de émbolo.
14. Casquillos de vástago.
15. Tuercas de sujeción.
16. Tuercas de carrete.
17. Tapones de carrete.
18. Gusano de carrete.
19. Tubos de derivación.
20. Salida.

Cualquiera que sea la versión de la cremallera de dirección en el automóvil, es importante escuchar su trabajo e identificar los errores presentes. Puede estar golpeando, crujiendo, silbando en el mecanismo de dirección. Y todos los conductores deben ser alertados por estos sonidos. Incluso si pasan solo una vez, algo se rompe en el trabajo: comuníquese con un especialista o observe el problema usted mismo.

Muy a menudo, para eliminar los sonidos desagradables de un automóvil, es suficiente lubricar todas las partes con aceite o agregar líquido a un dispositivo mecánico. Esto mantendrá la máquina funcionando durante muchos años más sin el uso de reparaciones importantes. Es mejor solucionar los pequeños problemas de inmediato que cuando se conviertan en grandes problemas. ¡Cuida tu coche y te servirá bien y durante mucho tiempo!

Video " Cómo reemplazar la cremallera de dirección "

La grabación muestra instrucción paso a paso para reemplazar la cremallera de dirección. Mire este video y podrá repetir fácilmente todos los pasos en su automóvil.

Cremallera de dirección - Esta es una unidad de automóvil que está diseñada para dirigir las ruedas. El conductor gira el volante, a través de ejes especiales se transmite el "giro" al carril, que transmite la fuerza a las ruedas. Por lo tanto, se desvían al ángulo deseado. Gracias a este diseño, el automóvil puede sortear obstáculos, girar, maniobrar y no moverse en línea recta.

Esta unidad evoluciona junto con la máquina, antes era un diseño bastante primitivo, ahora se están poniendo cada vez más tecnologías bajo control. Pero hasta el día de hoy, solo hay tres tipos principales de bastidores de dirección. Miremos más de cerca.

Tipos de cremallera de dirección

• Normal, sin amplificadores ... Se usó en 70 - 80 años del siglo pasado en el 90% de los automóviles. Aquí, todo el esfuerzo de dirección recae en el conductor, no hay amplificadores y, por lo tanto, no siempre es fácil girar el volante.
• Cremallera de dirección con GUROM o dirección asistida. De hecho, este es el mismo riel ordinario, solo se le agrega una bomba especial y un circuito cerrado con sellos de aceite (donde se balancea un líquido especial), lo que ayuda a girar el volante. Es decir, el conductor no necesita hacer mucho esfuerzo para girar el volante. Esto es especialmente valioso en vehículos pesados ​​(camiones, autobuses y SUV).
• Cremallera de dirección con EURO o dirección asistida eléctrica. Este es un tipo de amplificador seco, aquí no se usa aceite y el principio de funcionamiento es completamente diferente. Junto al eje hay un motor eléctrico con un engranaje (la potencia proviene de la red de a bordo), que ayuda a girar el volante. La ECU le da la orden, ve dónde se desvían las ruedas y ordena al motor eléctrico que ayude en el giro.

Para exagerar, los tipos se dividen de la siguiente manera: - mecánica convencional con uso del 100% de la fuerza muscular, un raíl con un servomotor hidráulico y un servomotor eléctrico.

¿Cómo funciona la cremallera de dirección?

La cremallera de dirección de un automóvil es un dispositivo cuyo propósito es convertir la fuerza motriz durante la acción sobre el volante en el automóvil, lo cual es necesario para garantizar que las ruedas del automóvil giren.

Hoy en día existen tres tipos de cremalleras de dirección, cuyo principio de funcionamiento es diferente.
Cremallera de dirección hidráulica. Se utiliza en casi todos los turismos que se producen en la actualidad. Proporciona una experiencia de conducción bastante cómoda, ya que se utiliza dirección asistida hidráulica, por lo que el conductor necesita hacer el mínimo esfuerzo. Cremallera de dirección mecánica. El dispositivo de este elemento es muy sencillo. En un extremo de la cremallera, hay un mecanismo de engranajes que contacta con la cremallera dentada. Este último interactúa con la tracción del volante.

Cremallera de dirección eléctrica. Su diferencia con su contraparte hidráulica es que la hidráulica no se utiliza. Para aumentar los esfuerzos del conductor, el automóvil está equipado con un motor eléctrico... El diseño de la cremallera de dirección, así como el principio de su funcionamiento, dependen de los rasgos característicos de cada automóvil. La cremallera de dirección puede tener una posición superior o inferior, que también depende del modelo vehículo... Los bastidores de dirección superiores están montados en la parte trasera del motor y están unidos a la carrocería del vehículo. Los bastidores de dirección montados en la parte inferior se unen desde la parte inferior, están conectados al cuerpo, al bastidor auxiliar o a la viga.

Solución de problemas de la cremallera de dirección

El mal funcionamiento de la cremallera de dirección es bastante común, ya que esta unidad y todo el sistema de dirección en carreteras nacionales están expuestos a mayores cargas. La rotura del riel se puede detectar de forma independiente, guiada por una serie de señales:

Cuando aparecen estos síntomas de una falla en el riel, se recomienda no demorar el desmantelamiento del mecanismo de dirección para su inspección y resolución de problemas, con el fin de minimizar los costos de reparación.

1. se ha vuelto más difícil girar el volante, o muerde periódicamente (la rotación difícil se observa solo periódicamente en ciertas posiciones del volante);
2. hay un golpe de la suspensión delantera, que claramente "emite al volante";
3. la bomba de dirección asistida hace ruido;
4. juego en el volante, lo que significa que hay un juego en el portaequipajes;
5. fuga de aceite de la cremallera de dirección, que a menudo va acompañada de un aumento notable en el esfuerzo de dirección y el ruido que se produce durante esta acción.

La manifestación de tales signos indica que dispositivo de cremallera de dirección en algún lugar está roto y este mecanismo requiere diagnósticos y reparaciones adicionales.

Funciones de reparación

Incluso antes de desmontar el mecanismo de dirección, es necesario realizar una inspección exhaustiva de la cremallera y todas las unidades asociadas (bola, barras de dirección, cojinetes de cubo, etc.). Esto ayudará a localizar el problema desde el principio. Además, el mecanismo de dirección se desmonta total o parcialmente y se repara la avería. El riel es una unidad reparable, por lo tanto, si falla, un reemplazo completo no siempre es una solución necesaria.

Sin el desmontaje parcial de todo el mecanismo, casi nunca es posible solucionar problemas asociados con las cremalleras de dirección debido a las características específicas de la ubicación y conexión de esta unidad.

También es bastante probable que se corrija el bastidor de dirección con sus propias manos, con la excepción de la reparación de bastidores electrónicos que necesitan un ajuste especial. Sin embargo, para lograr una calidad óptima, siempre es mejor confiar el trabajo a un especialista y dar preferencia a la sustitución de los rieles en lugar de repararlos, dada la importancia y el alto índice de desgaste de esta unidad.

• Debe controlarse el estado de las anteras protectoras.
• No mantenga el volante en la posición extrema durante más de 5 segundos. No arranque el motor en la posición de dirección extrema. Esto conduce al desgaste de la bomba de dirección asistida, un aumento de la carga en las partes de la cremallera de dirección, mecanismo de dirección; contaminación del sistema de dirección asistida, rotura de los sellos de la dirección asistida.
• En invierno, no gire el volante para salir del lugar de estacionamiento inmediatamente después de que el motor se haya calentado. Gire el volante con movimientos cortos y suaves. Esto es necesario para calentar el aceite en el sistema de dirección asistida.
• Supervisar personalmente todas las operaciones en el taller, de una forma u otra que afecten a los elementos de dirección. A menudo, al ajustar la inclinación, los mecánicos aflojan la abrazadera de la bota y se olvidan de volver a apretarla. Además, ¡el trabajo se hace con las manos sucias! La arena y la suciedad pueden arruinar una cremallera y una dirección asistida en literalmente dos días, e incluso más rápido.

La cremallera de dirección se considera una unidad bastante confiable que rara vez falla, pero hay excepciones en las que la cremallera causa muchos inconvenientes a los propietarios de automóviles. La causa principal del mal funcionamiento se puede considerar la carga a la que se somete la cremallera de dirección durante el funcionamiento del vehículo.

El camino irregular es "transmitido" al riel por las varillas de dirección, además, la cremallera de dirección está sujeta a cargas del propio conductor, quien, lo desee o no, gira constantemente, cargando así el riel. Es por estas razones que una pieza aparentemente duradera también puede fallar fácilmente y causar muchos problemas.

Reparar una cremallera de dirección en 9 de cada 10 casos no tiene sentido, aunque hay artesanos que afirman que casi cualquier pieza de este dispositivo puede repararse.

Algunas palabras sobre el dispositivo de cremallera de dirección ...

Hay varios tipos principales de cremalleras de dirección: mecánicas e hidráulicas (dirección asistida). El primero es característico de los primeros modelos domésticos, cuya descendencia se produce hasta el día de hoy. La cremallera mecánica finalmente fue reemplazada por una hidráulica debido a un mecanismo sucesor más avanzado y un control más conveniente. Un poco más tarde, apareció un tercer tipo de cremallera de dirección: eléctrica (EUR). Esta modificación funciona sin hidráulica, su papel lo desempeña un motor eléctrico. La desventaja del EUR es el alto costo y la complejidad del mecanismo, cuya reparación no todos pueden hacer. Para obtener más detalles sobre las diferencias y características de la dirección asistida y la dirección asistida, lea.

La cremallera de dirección consta de los siguientes mecanismos:

• Varillas de amarre y puntas... Están unidos a los mecanismos de cremallera de dirección retráctil, con su ayuda, las ruedas giran;
• Engranajes y barra dentada... Por medio de engranajes y una barra, la fuerza se transfiere desde el volante a las varillas de dirección, así como también se controla un par de ruedas;
• Carretero... También se le llama carcasa, la mayoría de las veces está hecha de aluminio, las partes principales del riel se encuentran en ella;
• Sistema de resorte... Son necesarios para un ajuste perfecto de la cremallera al engranaje, si los resortes están en buen estado, prácticamente no hay juego y rueda libre del volante;
• Aspectos... Necesario para facilitar las maniobras y los movimientos de giro del personal;
• Limitadores... Los limitadores determinan el valor máximo de oscilación (recorrido de la cremallera de dirección) desde el borde derecho al izquierdo.

El diseño de la cremallera de dirección puede diferir según el fabricante, por ejemplo, la cremallera, cuya modificación está patentada, combina la cremallera de dirección y el engranaje planetario, lo que permitió cambiar automáticamente la configuración de la dirección en función de la velocidad del vehículo. . Hay verdades y aspectos negativos de tales experimentos, por ejemplo, mientras se conduce por carreteras en mal estado, el mecanismo se vuelve inutilizable muy rápidamente. Además, el costo de reparar un riel de una marca eminente puede ser aproximadamente la mitad del costo de la pieza completa.

¿Cómo funciona una cremallera de dirección con dirección asistida?

La dirección asistida está conectada a la carcasa de la cremallera de dirección, por lo que solo se enciende cuando el motor está funcionando y el líquido está bombeando. La polea del servomotor hidráulico es impulsada por una transmisión por correa, a su vez, la bomba hidráulica dentro de la cremallera crea presión y actúa sobre las varillas de las ruedas a pedido del conductor. La computadora incorporada juega un papel importante en el trabajo de la dirección asistida, que calcula las fuerzas y la presión.

• La barra de torsión en conjunto con los sistemas eléctricos distribuye la presión en función de la rotación del volante;
• La válvula de carrete es una fuente de presión capaz de aumentar la presión en el riel, según la necesidad;
• Se utiliza un recipiente especial para recoger el aceite cuando se apaga el motor. Tan pronto como el volante comienza a girar, se inyecta aceite a través de la válvula de carrete, exactamente donde es necesario crear presión. Una vez que el volante deja de girar, la bomba de la dirección asistida deja de bombear y, como resultado, regresa al contenedor.

La dirección asistida debe recibir servicio, monitorear, solucionar problemas a tiempo y cambiar el líquido de la dirección asistida constantemente de acuerdo con los requisitos del fabricante de automóviles. La calidad y puntualidad del mantenimiento del sistema pueden considerarse un factor fundamental para un funcionamiento a largo plazo y sin problemas. Debe prestar atención a la viscosidad del aceite, no debe ser demasiado viscoso, ya que esto puede causar una presión excesiva en el riel y tener consecuencias desagradables.

Las principales averías de la cremallera de dirección y cómo solucionarlas.

De hecho, es bastante difícil volver a leer todos los problemas y "llagas" del bastidor de dirección y el mecanismo en su conjunto, y si se tiene en cuenta el hecho de que los bastidores son estructuralmente diferentes entre sí, entonces es completamente imposible. La mejor opción Habrá un estudio de problemas de acuerdo con los signos correspondientes en el manual de operación del automóvil, pero si esto no es posible, entonces puede usar conceptos generalmente aceptados.

1. Riel interno defectuoso. Rotura del mecanismo de engranajes o del propio engranaje.
2. Deformación de la carcasa de la cremallera de dirección. Esto conduce a la inmovilización completa del vehículo.
3. Fuga dentro de la cremallera de dirección. Después de la despresurización, las partículas de polvo y arena penetran en el interior, seguidas de una falla total de la cremallera de dirección.
4. Desgaste crítico de los mecanismos internos de la cremallera de dirección. Después de eso, las funciones del ferrocarril, incluida la conducción de un automóvil, se vuelven imposibles.
5. (fisura, flexión, etc.), como resultado de esfuerzos mecánicos (impacto, daño, etc.). En este caso, la reparación es bastante posible y llevará un poco de tiempo y dinero.

La reparación de la cremallera de dirección es posible cuando el interior del mecanismo no está dañado. Si, en el examen, se encontró un desgaste grave de la parte interior de la cremallera y sus partes, daños en las anteras, la presencia de suciedad dentro de la cremallera, entonces solo hay una salida en esta situación: reemplazar la cremallera de dirección. Esta es la única forma de resolver el problema con esta pieza. Varios talleres ofrecen sus servicios para la reparación y restauración de cremalleras de dirección, sin embargo, en la inmensa mayoría de los casos, todos los trabajos de restauración solo por un corto tiempo resuelven el problema de una cremallera de dirección defectuosa. Por lo tanto, en 9 de cada 10 casos en caso de mal funcionamiento de la cremallera de dirección, se recomienda reemplazar completamente esta unidad.

La cremallera de dirección es un mecanismo que transfiere la rotación del volante a la rotación de las ruedas. El dispositivo más simple de este mecanismo es un engranaje en el eje de dirección, del cual tira la cremallera de dirección. Pero con el desarrollo de la industria automotriz, se han desarrollado mecanismos más complejos. Hoy en día existen tres tipos de cremalleras de dirección: mecánicas, eléctricas e hidráulicas. Tienen un dispositivo y un modo de funcionamiento diferentes.

Dispositivo de cremallera de dirección

Todos los tipos de sistema tienen una estructura similar: la cremallera tiene dientes que se mueven a lo largo del engranaje de la columna de dirección. Estos dientes tienen una relación de transmisión especialmente seleccionada para la correcta transmisión de fuerza. Algunos tipos contienen dispositivos adicionales para facilitar el control del automóvil.

Dispositivo de cremallera de dirección mecánica

Este tipo de riel tiene el dispositivo más simple. La rotación de las ruedas se realiza únicamente por el esfuerzo del conductor. Consiste en engranajes que funcionan de la misma forma que una caja de cambios.

El sistema tiene dos mecanismos de engranajes, uno conectado a la transmisión del volante y el otro a las varillas de las ruedas. Tienen una relación de transmisión específica que facilita la tarea del conductor. Incluso un pequeño movimiento del volante es capaz de desviar las ruedas del eje horizontal. Esto es especialmente conveniente al maniobrar en espacios reducidos: el conductor puede girar fácilmente el volante hasta el final y manejar las ruedas.

Cremallera de dirección asistida

En casi todos los automóviles nuevos, además del riel estándar, se instala una dirección asistida, una dirección asistida. Hace que conducir sea fácil y agradable. También ayuda a extinguir agujeros y baches en la carretera; no golpean el volante, lo que hace que la conducción sea segura.

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Dispositivo de cremallera de dirección asistida: consta de una bomba en la que se mueve el fluido de trabajo. Cuando giras el volante, presiona el pistón con una varilla, que se encarga de girar las ruedas. En la posición de dirección neutral, todo el líquido vuelve a la posición normal.

La cremallera de la dirección asistida apareció por primera vez en camiones que eran difíciles de manejar. Pero con el desarrollo del progreso técnico, comenzaron a instalarlo en automóviles de pasajeros.

Cremallera de dirección asistida eléctrica

Este tipo de mecanismo tiene un motor eléctrico para mejorar la conversión del movimiento de la dirección en la desviación de la rueda. Está controlado por una ECU y sensores especiales.

Hay tres formas de montar este sistema: el motor está posicionado en el riel, el motor está integrado en la columna o el motor está posicionado en el eje. La opción con un motor incorporado en la columna de dirección se considera la más peligrosa: si falla, el automóvil se vuelve incontrolable.

Hoy en día este mecanismo se considera el más progresivo, ya que tiene la mayor eficiencia de todos los tipos. Es de fácil mantenimiento: no es necesario rellenar el líquido de trabajo, no hay sellos de aceite que puedan tener fugas. También es económico, mientras que el fluido fluye constantemente en la dirección asistida, el motor eléctrico arranca solo cuando el volante gira.

Esquema de trabajo

No es muy difícil entender qué es un riel en un automóvil. Desde el volante hay una columna de dirección, que al final tiene una marcha con una relación de transmisión. En el engranaje de distribución, este piñón se encuentra con el piñón en la cremallera. Dependiendo del tipo de construcción, los pistones con un fluido de trabajo o un motor eléctrico con una unidad de control se encuentran más lejos. Después de eso, el par se transmite a las varillas de dirección a las ruedas.

Este es un diagrama simplificado del dispositivo, que es necesario para comprender el principio de funcionamiento. De hecho, la cremallera de dirección consta de elementos de regulación: resortes, casquillos, topes.

Averías

Cualquier unidad del automóvil puede averiarse. Esto sucede especialmente a menudo en carreras largas. Con el tiempo, las piezas se desgastan y se vuelven inutilizables. Pero puede haber otras razones para las averías del automóvil.

Causas del mal funcionamiento

La razón global por la que este mecanismo puede fallar es la mala calidad de las carreteras. Los entusiastas de los automóviles no pueden mejorarlo, pero pueden conducir un automóvil con más atención: evitar hoyos y baches, reducir la velocidad en una carretera en mal estado y no operar un automóvil urbano en condiciones todoterreno.

En malas condiciones de la carretera, no solo se puede deteriorar la suspensión, sino que también pueden fallar los sellos de aceite y las anteras del mecanismo de dirección. Y a través de los agujeros en ellos, el polvo de la carretera puede entrar en el mecanismo. Muy a menudo, es ella quien causa la avería del mecanismo de engranajes.

Síntomas: diagnóstico

El diagnóstico de la cremallera de dirección de bricolaje sugiere que el conductor debe prestar atención a los más mínimos cambios en la conducción. Signos de una cremallera de dirección defectuosa:

Peso del volante en determinadas posiciones;

Toca la barandilla;

Vibración de dirección;

Fuga de líquido de dirección asistida;

Retorno incompleto del volante a su posición original;

La rotación del volante no coincide con la rotación de las ruedas.

El síntoma más común son los golpes en la parte delantera del vehículo. El diagnóstico de la cremallera de dirección en un servicio de automóvil es la salida más obvia. Lo más probable es que el maestro reconozca su avería y se ofrezca a reemplazarlo.

Pero recuerde que algunas averías se pueden reparar. Por ejemplo, si se instala un tipo mecánico en su automóvil, el maestro puede desmontar el dispositivo, encontrar la avería y repararlo. Solo necesita encontrar un técnico confiable y comparar el precio de reparación y el costo de reemplazar la cremallera de dirección. Vale la pena reparar la cremallera de dirección o no; decida usted mismo, depende del tipo de dispositivo y su precio.

Fallos importantes

Hay dos signos principales de capacidad de servicio: golpes y fugas de líquido. Pueden hablar sobre muchas averías, que un maestro de servicio de automóviles le ayudará a encontrar. Posibles averías de la cremallera de dirección:

Pueden producirse golpes en la superficie debido a daños en las anteras. En este caso, la tracción termina rápidamente fallar y comenzar a golpear. En este caso, simplemente se reemplazan por otros nuevos.

Los golpes internos pueden indicar un mal funcionamiento de los pistones o casquillos guía. Para el diagnóstico, deberá desmontar el mecanismo e identificar una avería. Solo un especialista puede determinar el golpe en la cremallera de dirección y su carácter.

Además, un golpe puede hablar sobre la producción de piezas con un alto kilometraje del automóvil. Esta avería no se puede reparar, el mecanismo debe sustituirse por uno nuevo.

Las fugas solo pueden ocurrir en un dispositivo asistido por energía. Ella dice que los sellos de aceite están estropeados y necesitan ser reemplazados. Si se produce una fuga, se debe desmontar el riel e inspeccionar todas las piezas. Si tiene alguna pregunta sobre qué hacer si la cremallera de la dirección tiene fugas, debe comprar un juego de reparación y llevarlo a un servicio técnico para que lo reparen.

Si es imposible girar el volante con el EUR, puede deberse a un fallo del motor eléctrico.

Si el volante con dirección asistida gira con dificultad, esto puede indicar un mal funcionamiento de la bomba.

Cómo distinguir un mal funcionamiento de una cremallera de dirección de una avería de una dirección asistida

Las fallas en la dirección asistida se pueden reconocer por los síntomas característicos:

La dirección asistida desapareció bajo cualquier condición;

La ganancia desaparece solo cuando el motor está al ralentí;

Ruido extraño cuando el amplificador está funcionando;

El fluido de trabajo forma espuma.

Si tiene estos síntomas, consulte a un profesional que comprenda cómo funciona la cremallera de la dirección asistida para solucionar problemas.

Recuerde, la prevención es la mejor manera de prevenir fallas. Para extender la vida útil de este mecanismo, se deben seguir reglas simples:

Revise las anteras con regularidad. Si se ha formado una grieta o un agujero en ellos, es mejor reemplazarlos inmediatamente.

En invierno, primero debe calentar el motor y solo luego comenzar a moverse y girar el volante. Es mejor girar ligeramente el volante de un lado a otro en su lugar para calentar el aceite.

Reduzca la velocidad frente a hoyos y baches e intente rodearlos.

Recuerde cambiar el líquido de la dirección asistida.

No salte bruscamente desde el lugar, especialmente si el volante está completamente torcido.

Una cremallera de dirección es un dispositivo mecánico que transfiere potencia desde el mecanismo de dirección a las ruedas. El dispositivo de cremallera de dirección parece complicado por fuera, pero pocos artesanos entienden los mecanismos internos y saben cómo repararlos. Por lo tanto, en caso de un mal funcionamiento, se debe buscar un buen servicio de automóvil para solucionar los problemas de los sistemas de dirección o cambiar todo el mecanismo.

La reparación de los bastidores de dirección es un proceso difícil que un entusiasta de los automóviles novato no puede afrontar.

Características de los bastidores de dirección en los automóviles.

Para todo el mundo coches modernos instale amplificadores para facilitar la conducción del conductor. Además, brindan seguridad en entornos desafiantes. Para asegurarse de que el conductor no pierda el sentido de la carretera, los fabricantes recurren a modificaciones en la suspensión.

Vado

Muchos entusiastas de los automóviles se quejan de que las cremalleras de dirección a menudo se rompen en los automóviles de este fabricante. Esto se aplica a casi todos los modelos, pero los propietarios de Ford Focus especialmente tienen muchos problemas. Algunos lotes de este modelo tenían rieles defectuosos que se ensamblaron en equipos antiguos. Ya se rompieron en los primeros mil kilómetros.

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La mayoría de los modelos de este fabricante tienen un servomotor hidráulico. En algunas versiones modernas, se instala un EUR.

Renault

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Todos los modelos de Renault están equipados con dirección asistida. No causa problemas con regular mantenimiento... No debemos olvidar cambiar el líquido de la dirección asistida, entonces durará mucho tiempo. Recuerde usar solo el líquido recomendado por el fabricante porque funciona mejor con estos vehículos.

Toyota

Toyota instala un servomotor hidráulico en sus modelos. Facilita la conducción de un automóvil y es responsable de la comodidad del viaje. En estos autos, funciona de manera estable y rara vez se descompone.

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Esta marca produce automóviles en una categoría de precio superior a la media, por lo que los modelos modernos están equipados con un análogo más caro: un amplificador eléctrico. Pero su debilidad es que le teme al clima húmedo. No debe conducir dichos automóviles a través de charcos profundos, para no dañar los componentes electrónicos del automóvil.

Opel

La dirección asistida está instalada en la mayoría de los modelos de esta marca. No suele haber problemas con él, pero algunos automovilistas se quejan de las bombas del Opel Vectra. Es difícil de reparar, por lo que se recomienda reemplazarlo por uno nuevo.

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EUR está instalado en el moderno Opel Astra. A juzgar por las revisiones de los automovilistas, puede apagarse al girar y no funciona bien en clima húmedo. Esto podría deberse a sensores defectuosos o conexiones de cables deficientes. Por lo general, cuando se eliminan estos problemas, el amplificador eléctrico funciona de manera estable.

Lada Kalina: renovación

Hay dos generaciones de Kalina, ambas tienen un amplificador eléctrico. Es un carril mecánico convencional, que se amplifica mediante un motor eléctrico. Es de fácil instalación, por lo que está presente en todos los niveles de acabado de este modelo. Pero su inconveniente es que se enciende tanto a baja como a alta velocidad.

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Desafortunadamente, el EUR se descompone tanto en automóviles con alto kilometraje como en automóviles nuevos. La mayoría de las veces, la razón radica en la unidad de control. Al mismo tiempo, se enciende una luz en el tablero y el volante deja de girar. Si esto sucede repentinamente, deténgase y apague la alimentación de esta unidad. Luego puede llegar al servicio, donde quitarán y cambiarán la unidad por usted.

VAZ

La abreviatura VAZ significa con mayor frecuencia modelos clásicos, desde "centavo" hasta "duodécimo". Están equipados con un carril mecánico convencional sin amplificadores. Los problemas con él pueden comenzar solo debido a daños mecánicos en las anteras o al desgaste físico de las piezas.

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Hoy en día, VAZ produce modelos con impulsores hidráulicos y eléctricos. Esto es requerido por el desarrollo de tecnología y las solicitudes de los clientes. Sus averías son similares a las averías en otros coches, la mayoría de las veces aparecen con un alto kilometraje.

La falla de la cremallera de dirección es una pesadilla para cualquier propietario de automóvil. Después de todo, la eliminación de este defecto requiere una seria aplicación de manos y fondos, así como la necesidad de permanecer algún tiempo sin su "caballo de hierro". Por lo tanto, para minimizar las consecuencias, debe poder reconocer los signos de reparaciones inminentes y tener al menos una idea general de las posibles averías de los rieles. Además, es necesario descubrir qué tan conveniente es reparar la cremallera de dirección con sus propias manos y también revelar el aspecto de las medidas preventivas.

Síntomas de mal funcionamiento de la cremallera de dirección

Una cremallera de dirección es una unidad de potencia en el diseño del mecanismo de dirección, diseñada para transferir potencia desde el volante a las ruedas (dirigidas). Es a través de la cremallera de dirección que se lleva a cabo el proceso de conducción girando las ruedas guía.

Reiki se divide en 3 categorías:

1. Mecánico;
2. Hidráulico;
3. Eléctrico.

Cremallera de dirección seccional

Las fallas pueden ser diferentes. Sin embargo, para detectarlos, no es necesario tener conocimientos especiales; basta con inspeccionar periódicamente este nodo. Además, debe conocer las razones por las que pueden ocurrir tales defectos.

1. Juego del volante

Juego y sonidos del volante: si esto ocurre cuando el unidad de poder mientras gira activamente el volante. En tal situación, el problema puede residir en el tope debilitado del carrete, así como en indicadores insuficientes de la elasticidad de la torsión.

Reacción: las razones de este defecto son variadas. Puede manifestarse como consecuencia de un desgaste excesivo de los silent blocks que fijan el carril, un cambio en el ángulo de contacto del tornillo y los dientes debido a la curvatura del cárter o eje, daño (mecánico) o carrera (vertical). del cojinete de tornillo. Para determinar las razones, es necesario diagnosticar el estado del casquillo de la cremallera de dirección (grieta), las juntas de la varilla y también el diente central.

2. Severidad y golpes al girar el volante

Diagrama de cremallera de dirección

La severidad al girar el volante suele manifestarse en el caso de acidificación del cardan.

Un golpe es el síntoma más común. Además, las fuentes de tales golpes en el riel son diferentes. Normalmente, el sonido se produce cuando:

1. recorrido vertical del eje en el cojinete;
2. desarrollo del recurso de bisagras y cárter;
3. el recurso limitante de los cojinetes del tornillo, manguito o diente central;
4. curvatura del cárter o eje, que conduce a un ángulo de contacto incorrecto entre el tornillo y los dientes;
5. desarrollo del recurso de silent blocks;
6. debilitando la fijación del riel;
7. Violaciones de reacción violenta.

3. Funcionamiento intenso y fugas

Desplazamiento pesado del volante en posiciones extremas: esto, junto con un retroceso y chirrido insuficientes, se observa en el caso de un manguito demasiado apretado, así como la curvatura del cárter o del eje.

Fuga: ocurre en caso de corrosión en el eje o desgaste de la caja de empaquetadura. Además, las fugas se producen cuando las tuberías (salida o descarga) del cilindro están despresurizadas.

Los principales defectos de la cremallera de dirección.

• Desarrollo del recurso del manguito y su cárter;
• Sello de aceite con fugas en el eje;
• Desgaste excesivo del cárter del distribuidor;
• Desarrollo del recurso del diente central.

1.Desarrollo de la vida útil del casquillo y su cárter

Video: ¿Qué hacer si golpea la cremallera de dirección?

El manguito en sí es necesario para sujetar firmemente los dientes y el eje, así como para asegurar el eje en sí. El casquillo está asentado sobre un resorte especial, que proporciona la fuerza de sujeción necesaria, así como el control sobre la posición de los dientes. Tal defecto se considera bastante común, especialmente en aquellos rieles donde el manguito está hecho de plástico.

Como resultado, el desgaste de las paredes del casquillo y del cilindro es evidente, lo que conduce al movimiento vertical de la cremallera y, como resultado, a la aparición de golpes y juego. Para determinar tal mal funcionamiento, es suficiente conducir por una carretera irregular y girar el volante hacia los lados en movimiento, y luego repetir esto en un automóvil parado. Además, el desgaste de los bujes se manifestará en la transmisión de golpes al manillar al conducir por carreteras en mal estado.

En este caso, es necesario reparar el riel; un simple apriete del manguito no hará nada.

2. Prensaestopas con fugas en el eje

El sello de aceite especificado se encuentra en el eje de la cremallera. Una característica de tal defecto es la detección tardía de una fuga, porque no hay presión en el sello de aceite. Los signos de una fuga en el sello de aceite son: zumbido cuando gira el volante, así como una disminución en el nivel de líquido vertido en el depósito de refuerzo hidráulico. En este caso, una necesidad urgente de inspeccionar el riel, ya que no solo el sello de aceite puede tener fugas. Las fugas también pueden ocurrir debido a abrazaderas, bombas, boquillas, mangueras, etc. defectuosas. La probabilidad de una fuga del sello de aceite está determinada en gran medida por el material del que está hecho; durante heladas severas, algunas de ellas se agrietan.

3. Desgaste excesivo del cárter del distribuidor

Este defecto comienza a manifestarse gradualmente, en un ligero mordisco del volante en un automóvil frío. Además, el volante se vuelve cada vez más apretado y su regreso a la zona cero será incompleto.

La razón está en el diseño de los anillos que giran con el eje del cárter. Con el tiempo, forman pequeñas ranuras en la superficie del distribuidor del cárter y comienzan a perder aceite. Esto conduce a una pérdida de presión y peso en el volante.

La aparición de ranuras se debe a la adición de partículas metálicas al fluoroplástico del que están hechos los anillos, que rozan contra el eje. Es de destacar que para la mayoría Modelos japoneses tales problemas no son típicos, ya que las juntas de goma están instaladas debajo de los anillos.

Video: Reparación de la cremallera de dirección VAZ. ¡Hazlo tu mismo!

4.Desarrollo del recurso del diente central del eje.

Uno de los principales problemas es el desgaste del mecanismo de engranajes, cuya tarea principal es el proceso de convertir un movimiento giratorio en un movimiento de traslación. Además, casi todos los coches se caracterizan por el desgaste del eslabón central, ya que el movimiento en la ciudad (en su mayor parte) se caracteriza por conducir en línea recta con dirección pequeña.

Para determinar el problema, debe inspeccionar el mecanismo de forma independiente moviendo el volante hacia los lados desde la posición central. Si hay golpes, debe acudir a la estación de servicio y realizar un diagnóstico integral. Si los dientes centrales están desgastados, será necesario reemplazar todo el eje y se recomienda que solo se utilicen componentes originales.

¿Es posible reparar la cremallera de dirección con sus propias manos?

En caso de avería de la cremallera de dirección, se recomienda no arriesgarse y acudir inmediatamente a una estación de servicio especializada. Por su cuenta, solo puede realizar diagnósticos, mientras que reparar el riel por un conductor común, en ausencia de los conocimientos, la experiencia y las herramientas adecuadas, no es realista.

Medidas preventivas

Con su ayuda, puede extender significativamente la vida útil del reiki:

• paso preciso de irregularidades y badenes;
• monitorear el estado de los componentes de la cremallera de dirección, especialmente sus anteras y sellos de aceite;
• calentar el aceite en el riel en invierno antes de moverse en giros suaves y cortos;
• no sujete el volante durante más de 5 segundos. en la posición final, ya que esto aumenta significativamente la carga en la caja de cambios y las juntas.

Tales medidas extenderán significativamente la vida útil de la cremallera de dirección, así como también evitarán costosas reparaciones o reemplazos.