La empresa japonesa Toyota es famosa por sus SUV. Los más famosos son los modelos de la serie Land Cruiser / Prado. Incluso ahora, las primeras generaciones de estos SUV se pueden encontrar en las carreteras. Pero, quizás, la tercera generación de automóviles se ha convertido en la más popular del mercado ruso. En la revisión, analizaremos las fortalezas y debilidades del Toyota Land Cruiser Prado 120, y también responderemos la pregunta de si vale la pena comprar este automóvil.

3.a generación - J120 (versión 10.2002 - 08.2009)

Maletero del asiento
niebla blanca a campo traviesa
toyota de tres puertas
versión de salón rápido

La presentación del modelo tuvo lugar en 2001. Fue entonces cuando se presentó a los compradores la tercera generación del SUV. El automóvil se desarrolló sobre la plataforma universal de Toyota, que también formó la base para los modelos hilux surf. El automóvil se ha vuelto más lujoso y presentable en comparación con las generaciones anteriores, sin perder sus habilidades de SUV.

Los coches de la serie 120 llegaron a la cinta transportadora en 2002, sustituyendo al conocido land cruiser prado 90. El coche fue muy bien recibido por compradores y entusiastas de los coches de todo el mundo. El modelo fue lanzado hasta 2009, cuando dio paso a la próxima generación de SUV, que recibió el índice Toyota Land Prado 150.

Cuerpo correcto

El coche tiene un diseño bastante fresco y llamativo. Un estudio europeo fue el responsable del exterior del modelo, que otorgó al Prado 120 Land Cruiser características notables en forma de ópticas de cabeza y luces de freno, ubicadas verticalmente, estribos laterales masivos y una silueta reconocible. El automóvil se fabricó con 5 o 3 puertas, sin embargo, solo se nos entregó oficialmente la primera versión, y es difícil encontrar una versión de batalla corta en el mercado (3% del total).

Crucero 120 es marco SUV, que tiene sus ventajas. Este es un comportamiento confiado fuera del asfalto y resistencia estructural. La seguridad pasiva también es buena, sin embargo, solo hasta el momento de la colisión el Toyota Land Cruiser Prado es algo más masivo.


El marco en sí no está idealmente protegido contra la corrosión. Los primeros años de lanzamiento (prado 2002-2004) tienden a oxidarse en todos los lugares del cheque, por lo que es necesario un procesamiento adicional. En el cuerpo, pueden aparecer manchas rojas en el área de la puerta trasera, cerca de las extensiones del arco.

Pero las contrapartes europeas son propensas a otros problemas. Los cojines del marco izquierdo son propensos a reventar. Esto se debe a la disposición asimétrica del tanque de combustible (la variación árabe tiene dos). Las bisagras de las puertas también son susceptibles al hundimiento, para los automóviles de 2003-2009 en la carrocería número 120, en los que la rueda de repuesto se encuentra en la tapa del maletero.

Dimensiones totales Land Cruiser Prado 120

Salón confortable

Tronco de transformación de torpedos
asiento

Hay menos quejas sobre la cabina de la serie 120. Incluso los primeros automóviles hasta 2007 pueden sobrevivir en excelentes condiciones. Entre los reclamos - turbio parabrisas, lo que interfiere con la vista con la edad, así como el sistema de aire acondicionado se desgasta con la edad. El punto débil es la válvula mezcladora.

No hay quejas sobre la calidad de los materiales, pero durante la operación a largo plazo del automóvil, la piel se endurece y se agrieta, sin embargo, esto es cierto para todos los automóviles. Las dimensiones del SUV permitieron acomodar la tercera fila de asientos, y el automóvil se produjo en una versión de 8 plazas. Un sistema multimedia con cámara de visión trasera se ha incluido en el equipamiento del modelo desde 2008. Sin embargo, la calidad de la imagen es mediocre.

Especificaciones y consumo de combustible

Motores de gasolina y diesel

Toyota ha desarrollado nuevos motores para la serie lc prado 120. La base era un motor de gasolina de 2.7 litros capaz de desarrollar 173 caballos a 241 Nm de torque. El motor no está mal, sin embargo, sus características de rendimiento no son sobresalientes. Teniendo en cuenta cuánto pesa un SUV, la aceleración y los recursos son un poco menos de lo que nos gustaría.

Los principales problemas de este motor son un sello de aceite delantero con fugas, rotura de las tuberías del sistema de refrigeración. El reemplazo de los anillos a menudo será necesario a partir de los 200 mil kilómetros, y las holguras de las válvulas están sujetas a ajustes frecuentes. La culata del motor es sensible a la calidad del combustible y cuando se conduce el AI-92 junto con HBO no durará mucho.

Además, el Land Cruiser Prado120 estaba equipado con una potente unidad de 4 litros bajo el índice 1GR-FE, desarrollando 249 fuerzas. También se usó en el 4runner. Su tecnología. Las características ya son suficientes para una conducción dinámica, a pesar del peso del automóvil. Y el recurso con cuidados normales alcanza el medio millón de km de recorrido.

Los puntos débiles del motor son un sistema de ventilación del cárter que no funciona, la contaminación de aceleradores y accesorios. La sonda lamba falla rápidamente, lo que afecta negativamente el consumo de combustible y la aceleración del automóvil.


Los primeros ejemplos pueden escupir un congelamiento debajo de la junta de la culata de cilindros, y existe la posibilidad en el mercado de encontrarse con un automóvil después de un sobrecalentamiento. Pero si el propietario del automóvil cambió el aceite a tiempo y supervisó el ajuste de la válvula, el motor funcionará durante mucho tiempo.

Para el mercado ruso, el prado 120 se ofreció con un motor diesel de 3 litros, también familiar del toyota hilux. La modificación de 163 caballos no es mala, pero requiere mucha atención. El diesel es sensible a la calidad del combustible y no se "venga" por averías de la culata, los inyectores y la bomba de combustible. El recurso promedio de inyectoras es de 120-150 mil km. La válvula EGR también puede ser una molestia.

El automóvil estaba equipado con una modificación del motor diesel forzado hasta 173 fuerzas. Se reconoce como el más fallido, porque a menudo hay problemas con la aparición de grietas en los pistones, un recurso reducido de la turbina.

Cajas de cambios y propulsión

El SUV venía solo con tracción en las cuatro ruedas, pero tenía dos opciones de caja de cambios. No hay ninguna queja sobre la transmisión automática. Una unidad resistente que solo requiere cambios de aceite de rutina (cada 60 mil km.).

Suspensión Toyota Land Cruiser Prado 120 Series

Algunos vehículos tienen suspensión neumática. No debe tenerle miedo: el recurso es lo suficientemente grande. Lo principal es no abusar de la conducción por carreteras polvorientas (entra aire con partículas al compresor), y también cuidar los cilindros. Precio parte nueva bajo - 8,000 rublos por una bolsa de aire y 30,000 - por una bomba.

El asfalto roto puede dañar las articulaciones esféricas y las bandas elásticas de los brazos. La suspensión delantera sufre más a menudo. A veces, la electrónica de los amortiguadores falla. Los cojinetes del cubo pueden perder su ajuste o comenzar a crujir después de superar los vados.

Frenos y dirección

Los frenos no están mal, sin embargo, el peso del coche es bastante elevado. Por lo tanto, las pastillas de freno deben cambiarse con frecuencia. Los propios discos se deforman debido a la alta temperatura. El punto débil de la dirección son las varillas y las puntas. Su recurso es pequeño. En automóviles con una abundante historia todoterreno, los propios soportes de los rieles a menudo se rompen.

Electrónica y Eléctrica

En el aspecto eléctrico, el Toyota Land Cruiser 120 está bien. El único punto débil es un regulador de voltaje. Si una pieza está defectuosa, la batería y el alternador pueden dañarse. En el compartimiento del motor, a menudo se encuentra oxidación de contactos y sensores de motores de gasolina.

Ventajas y desventajas

• construcción confiable;
• comportamiento seguro en terreno accidentado;
• motores robustos y fiables.

• problemas de motores diesel;
• apetito inmodesta de los motores de gasolina;
• corrosión del bastidor y la carrocería.

Comparación de Land Cruiser Prado 120 con Mitsubishi Pajero III y UAZ Patriot

Al comprar un Toyota Land Cruiser Prado, debes prestar atención a los siguientes lugares:

• corrosión del marco en los lugares de verificación, la carrocería en el portón trasero y los pasos de rueda;
• evite los automóviles diésel y también asegúrese de que las modificaciones de gasolina no sufran las consecuencias del sobrecalentamiento;
• evite los coches con sistemas eléctricos "bien cuidados";
• controlar el estado de las varillas de dirección, puntas, palancas y discos de freno.

Precio y configuración del Toyota Land Cruiser Prado 120

Precio inicial por copias de los primeros años es 750-800 mil rublos... Las copias nuevas del año modelo 2009 y en una configuración rica se estiman en 1,7-1,9 millones de rublos.

¿Debería comprar un SUV: reseñas?

Maxim, 39 años:

“Me tomé un land cruiser 120 de 2007. Antes de eso era un crucero 70. El coche está completamente satisfecho. Proporciona un excelente confort en la carretera, y fuera de la ciudad puede divertirse en barrancos. Es cierto que el motor 2.7 es débil en términos de características, pero el apetito no es tan brutal ".

Fotos de tuning del legendario modelo.

Esta sección contiene fotos del SUV Toyota Land Cruiser Prado 2010.

Pasabilidad de niebla gris
suerte toyota
asiento blanco
salón de transformación de tronco

Prueba de conducción en vídeo del Land Cruiser 120

Puede aprender sobre el comportamiento de un SUV en el asfalto y más allá al ver un video de prueba de manejo de un automóvil y su comparación con un toyota 4runner.

El Toyota Land Cruiser Prado es un SUV de fabricación japonesa producido desde 1990. El modelo de primera generación se presenta en carrocerías de tres y cinco puertas. La versión superior fue diseñada para ocho pasajeros. Este modelo fue considerado una alternativa asequible al modelo más insignia Prado 70. El modelo estaba equipado con motores de inyección de 2.4 y 2.7 litros, así como motores diesel de 2.8, 2.4 y 3.0 litros.

En 1996, comenzaron las ventas del Toyota Land Cruiser de segunda generación. Estructuralmente, el automóvil ya no se considera una copia del modelo Land Cruiser anterior y, al mismo tiempo, recibió un diseño más expresivo. La línea conserva las versiones de tres y cinco puertas, así como una estructura de marco. La suspensión delantera se ha vuelto independiente (en lugar de un puente no dividido).

Toyota Land Cruiser Prado SUV

La gama de motores incluye el motor anterior de 2,7 litros (150 CV), así como un moderno motor de 3,4 litros (175-185 CV). Además, también estaban disponibles versiones diésel de 2,8 y 3,0 litros.

En 1999 se llevó a cabo un rediseño y un año después apareció una modificación con un motor diésel turboalimentado de 140 CV. Con.

La tercera generación de Toyota Land Cruiser Prado se introdujo en 2002. El automóvil se ha vuelto notablemente más grande y ha adquirido un diseño más elegante en comparación con su predecesor utilitario. Las versiones de tres y cinco puertas todavía estaban disponibles. En Rusia, solo hay autos de cinco puertas.

La gama de motores no ha cambiado mucho: motores de gasolina de 2,7 y 3,4 litros (150 y 185 CV, respectivamente), así como un turbodiésel de tres litros. También estaba disponible una versión diesel de 95 caballos de fuerza.

En 2004, se lanzó una actualización, como resultado de lo cual apareció un motor de combustión interna de 2.7 litros (163 hp) en la gama de motores, así como un V6 de 4.0 litros con una capacidad de 249 "caballos". El viejo turbodiésel de 3.0 litros dio paso a un motor más potente con 170 caballos de fuerza.

Toyota land cruiser Prado Consumo de combustible de 120 y 150 2.7, 3.0, 4.0 Producción de SUV con tracción en las cuatro ruedas Toyota con un marco de soporte iniciado en 1987. En 2009 en el Salón del Automóvil de Frankfurt

Toyota Land Cruiser Prado 120 y 150 consumo de combustible 2.7, 3.0, 4.0

La producción del SUV Toyota de tracción a las cuatro ruedas con bastidor de soporte comenzó en 1987. En 2009, la cuarta generación del Land Cruiser se presentó al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Prado numerado 150, que, al igual que su antecesor, se fabrica en versiones de 3 y 5 puertas. La versión moderna del automóvil tiene un marco reforzado y bloqueos de diferencial.

Tasa de consumo de combustible por 100 km

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En la 3ª generación, este SUV estaba equipado con motores de gasolina de 2,7 y 4,0 litros y un motor diésel de 3,0 litros. Velocidad máxima - 163-175 km / h, consumo medio de gasolina - 13,5-14,0 litros, diésel - 10,8 litros.

Consumo real de combustible

• Stanislav, Sebastopol. Compré un Prado nuevo en 2008, 249 hp, transmisión automática, motor de 4.0 litros. Después de una corrida de 85 mil, puedo decir que la principal desventaja de un SUV es su enorme consumo, hasta 22 litros gasolina en la ciudad con Conder. Pero en la carretera a una velocidad de 120 km / h, se consumen los 11 litros declarados.
• Artem, Moscú. Quería comprar un todoterreno con buen apetito. La elección recayó en un Land Cruiser 120 diesel. Construido en 2004, motor 3.0d, mecánica. El automóvil es solo un tanque sobre ruedas: los hoyos ni siquiera se sienten, son espaciosos, pesados. Se queman hasta 13 litros de diesel en la ciudad y no más de 10 litros en la carretera. Cuántos litros El MOT barato también agrada, aunque solo he cambiado la goma y el aceite durante todo el tiempo.
• Danila, Taganrog. El Toyota Land Cruiser Prado de tercera generación es una bestia. Tomé el montaje de 2008 con un motor de 2.7 litros en la mecánica, todavía no puedo tener suficiente. Durante los últimos 3 años, solo se tuvo que cambiar el filtro de gasolina y el aceite. En cuanto al apetito del motor, en la carretera se queman alrededor de 9 litros, en la ciudad es casi 2 veces más.
• Anton, Chelyabinsk. Tuve un Toyota Land Cruiser Prado 120 de 2005 a 2008. Me gustó su exquisito diseño, ergonomía, la relación de potencia y economía del motor 4.0. Consumo en verano 16 litros, en invierno 19-21 litros. Fuera de la ciudad, caben tranquilamente 12-13 litros. De las desventajas, recuerdo un autobuck y antizanos incomprensibles: fue muy difícil acostumbrarse.
• Alexander, Khabarovsk. Tomó uno usado Crucero Prado 2006 en el cuerpo 120. El coche nunca ha fallado. Lo principal es llenar el motor de 3 litros con un motor diesel de alta calidad. Durante 6 años de operación, casi no hay un solo problema grave, solo en cosas pequeñas: desgaste de los bujes estabilizadores, las partes se vuelven agrias. El consumo medio de diésel es de 11 litros.
• Murat, Tambov. En 2008, mi esposa y yo tomamos un recién llegado del salón. Un vehículo todoterreno con un motor de 2,7 litros con transmisión automática. Me gusta todo menos los gastos, pero no sabían nada que hacer con lo que estaban comprando. Después de rodar, resultan hasta 11 litros en la carretera y en la región de 18 litros en el ciclo urbano. Demasiado, pero más ventajas, el coche está bien repleto de varios artilugios.
• Víctor, Omsk. Land Cruiser Prado 120 4.0 litros, año de fabricación 2004. Para nuestras carreteras, esta es la mejor opción: capacidad de cross, fiabilidad, componentes baratos y consumo adecuado (10 litros en carretera y 15 en ciudad, en invierno + 2 litros). El automóvil casi no tiene defectos, a excepción de los inconvenientes botones de control de la calefacción y el espejo, así como la falta de soporte para una unidad flash USB.
• Peter, Belgorod. Los padres obsequiaron un Prado 120 nuevo por su cumpleaños en 2004 con un motor 2.7 y transmisión automática. El kilometraje es ahora de 183 mil y el coche todavía se conduce como nuevo. Con un motor así debajo del capó, las carreteras rusas no son en absoluto terribles. Pero esto tiene su propio precio: alto consumo de combustible. Los 20 litros se gastan en la ciudad, unos 15 litros en la carretera.
• Eugene, San Petersburgo. Recibí de regalo una versión diésel de 2005 con transmisión automática. La calidad japonesa habla por sí sola: el 120 ° Prado Cruiser es simplemente indestructible. Bueno, si esto se hace y tiene éxito, entonces las piezas de repuesto siempre están en stock y siempre son baratas. Todo se adapta al motor diesel: 13 litros para un monstruo así no es un gasto.
• Nikolay, Kostroma. Condujo con su padre Land Cruiser Prado 120, ensamblado para los países del Golfo Pérsico. El motor 2.7 con mecánica tira perfectamente de un enorme SUV donde otros autos simplemente no pueden pasar. El coche fue producido en 2009, cómodo y ergonómico. Pero solo consume tanto combustible como la versión de 4 litros hasta 14-15 litros en el ciclo combinado.
• Andrey, Moscú. Land Cruiser Prado 4.0 AT, 2007 Compré 120 mil kilómetros con kilometraje. Este es mi quinto automóvil y el mejor que he tenido: un SUV confiable para todas las carreteras y todas las condiciones climáticas. En términos de consumo, se queman alrededor de 19 litros de gasolina en la ciudad y alrededor de 14 litros en la carretera; para tales dimensiones y potencia, esto es bastante normal.
• Ilya, Magnitogorsk. Hasta el 120 ° Land Cruiser, mi esposa y yo conducíamos un viejo modelo 90. ¿Qué le pasa a éste? No hay problema. Motor diesel 3.0 tira bien, la marcha es suave, la dinámica es 5 plus. Para mí, no hay deficiencias, pero incluso con un automóvil de ese tamaño, el motor podría consumir menos de 13,5 litros en la ciudad.

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Este coche fue uno de los pioneros de la industria automovilística japonesa en el mercado automovilístico ruso. Debe argumentarse que la procesión triunfal del Toyota Land Cruiser a través de las extensiones de Rusia y la CEI comenzó con él. Y aquí tiene sus propias leyes: un diseño común y confiable y un funcionamiento sin pretensiones. Además, no es suficiente la habilidad de cruzar el país y el nivel de comodidad ...

camioneta, número de puertas: 5, número de asientos: 7, dimensiones: 4405,00 mm x 1875,00 mm x 1905,00 mm, peso: 1760 kg, cilindrada del motor: 3955 cm 3, número de cilindros: 6, válvulas por cilindro: 4, potencia máxima: 249 h.p. @ 5200 rpm, par máximo: 382 Nm @ 3200 rpm, aceleración de 0 a 100 km / h: 9,50 s, velocidad máxima: 175 km / h, marchas (mecánicas / automáticas): - / 4, ver combustible: gasolina, combustible consumo (ciudad / carretera / mixto): 18,2 l / 10,8 l / 13,5 l, neumáticos: 265/65 R17

Marca, serie, modelo, años de producción.

Información básica sobre el fabricante, serie y modelo del vehículo. Datos sobre los años de su lanzamiento.

Tipo de cuerpo, dimensiones, volúmenes, peso.

Información sobre la carrocería, sus dimensiones, peso, volumen del maletero y volumen del depósito de combustible.

Motor

Datos técnicos sobre el motor del automóvil: ubicación, volumen, método de llenado de cilindros, número de cilindros, válvulas, relación de compresión, combustible, etc.

Potencia, par, aceleración, velocidad.

Información sobre la potencia máxima, el par máximo y las rpm a las que se alcanzan. Aceleración de 0 a 100 km / h. Velocidad máxima.

El consumo de combustible

Información sobre la subida del combustible en la ciudad y en la carretera (ciclo urbano y suburbano). Consumo de combustible mixto.

Caja de cambios, sistema de propulsión

Información sobre la transmisión (automática y / o manual), el número de marchas y el sistema de propulsión del vehículo.

Aparato de gobierno

Datos técnicos sobre el mecanismo de dirección y el radio de giro del vehículo.

Suspensión

Información sobre la suspensión delantera y trasera del vehículo.

Ruedas y gomas

El tipo y tamaño de las ruedas y neumáticos del automóvil.

Comparación con valores medios

La diferencia en porcentaje entre los valores de algunas características del vehículo y sus valores medios.

El debut de la cuarta generación del Toyota Prado tuvo lugar en Frankfurt am Main en 2009. Y a mediados de 2012, el automóvil pasó con éxito una prueba de manejo y fue muy apreciado por sus fanáticos. El montaje del Prado se inició inmediatamente en Rusia. La planta de Vladivostok "Sollers-Bussan" en el otoño de 2013 dominó su capacidad al máximo. Y ya en noviembre de 2013, los concesionarios rusos de Toyota presentaron un SUV mediano Land Cruiser Prado 150. El inicio de las ventas comenzó a un precio de 1.700.000 rublos, que depende de la configuración y el tipo de motor. El automóvil ligeramente actualizado pasó con éxito la prueba de manejo y fue examinado de cerca desde diferentes ángulos.

La primera generación de Land Cruiser Prado se lanzó en 87 del siglo pasado. Desde entonces, Prado se ha convertido gradualmente en un amigo indispensable para los fanáticos del impulso chic. "Pradik", como lo bautizaron sus admiradores, tuvo muchas páginas gloriosas en su historia. Me gustaría llamar la atención sobre las impresionantes dimensiones, el poder de las formas y la apariencia agresiva. Algunos niveles de equipamiento también cuentan con una dinámica moderna con toques deportivos. En total, el Prado ahora tiene 8 tipos de configuraciones: Prestige, Suite (7 asientos), Lujo (5 asientos), Sport (5 asientos), Sport (7 asientos) Comfort y Standard.

Exterior

Probado enérgicamente a lo largo de los años, el Prado 2014 tiene un aspecto más elegante, junto con mejoras técnicas; Las formas angulares han sido reemplazadas por detalles exteriores más aerodinámicos y estilizados. Las llantas de aleación de 17 pulgadas le dan al Toyota Prado más elegancia y cierta facilidad de movimiento. Más claramente, la prueba de manejo se presenta en el video a continuación.

La longitud de la carrocería del Land Cruiser Prado es de 150 a 4780 mm, la distancia entre ejes del automóvil es de 2790 mm. El ancho de la carrocería es de 1885 mm (sin incluir los espejos retrovisores). La altura varía en el rango de 1840-1890 mm y depende de la configuración. La distancia al suelo es de 222 mm. El ancho de vía interior es de 1583 mm. Teniendo en cuenta las impresionantes dimensiones, el radio de giro mínimo del coche sorprende gratamente: no supera los 5,6 metros a lo largo de la rueda exterior. El peso en vacío total de un SUV, dependiendo de los componentes de la configuración, puede ser de 2100 a 2550 kg.

En la parte delantera, el nuevo SUV Land Cruiser Prado 150 recibió nuevos faros originales de los diseñadores de Toyota. La tecnología de iluminación con elegantes cascadas LED de luces de circulación diurna en el Prado actualizado se combinan armoniosamente con una enorme parrilla del radiador. Los deflectores verticales con adornos cromados y la parte superior y el marco laterales sólidos le dan a la parrilla del radiador un aspecto respetable y hermoso. Los grandes faros antiniebla acentúan aún más el potente parachoques delantero.

La parte trasera de la carrocería del nuevo Landcruiser Prado 150 tiene diferencias significativas con la popa del Prado prediseñado. Se han cambiado los plafones de las luces laterales, la superficie del portón trasero está decorada de una manera ligeramente diferente, que está enmarcada por una amplia franja cromada, que apareció después de la alteración.

Interior

Las dos opciones para el diseño del Land Cruiser Prado se diferencian en cinco o siete asientos para pasajeros. Son bastante cómodas y tienen un nivel de comodidad decente con materiales de calidad.

Elegante, con una pantalla y elementos de control modernos, el panel de instrumentos central agrega una sensación de volumen. Una computadora de a bordo con una pantalla a color y características intuitivas hace posible probar de manera efectiva los componentes del vehículo incluso para conductores sin experiencia.

La consola central se destaca por la clara pantalla táctil del sistema electrónico multimedia. Al mismo tiempo, contiene indicadores del estado de algunos sistemas de control de vehículos.

Los botones de control de la transmisión y el selector se encuentran en un lugar inusual, pero bastante conveniente, en la parte inferior de la consola, frente al control de la caja de cambios. Los indicadores de instrumentos ahora son más informativos.

En otros detalles, el interior se mantuvo igual que en el Prado anterior, por supuesto, si no se presta atención a los mejores y más modernos materiales utilizados en la decoración. Sillas cómodas y muy cómodas, una cantidad decente de espacio libre, donde las personas con la constitución más grande pueden acomodarse fácilmente.

Inmediatamente debe informarse que el cambio de apariencia y diseño interior del nuevo Prado 150 2014 es cosmético, y el llenado electrónico de un SUV técnicamente completo solo ha sido modernizado ligeramente por los fabricantes japoneses. ¿Y es necesario cambiar la técnica ya perfecta que ha superado con éxito un disco completo?

El maletero de este SUV merece una atención especial. En la configuración básica, su capacidad es de 625 metros cúbicos. cm para carga. Al abatir los asientos traseros, el espacio para el equipaje se puede aumentar a 2.000 metros cúbicos. Ver En las versiones de siete plazas del Prado, las características de capacidad del maletero se reducen a 104 litros.

Especificaciones

Como se mencionó al inicio de la revisión, el Toyota Landcruiser Prado 150 se presenta en tres variantes de centrales eléctricas, de las cuales dos son de gasolina. El motor básico es el fiable motor de gasolina 2TR FE de 4 cilindros. Su cilindrada es de 2.695 cm3 (2,7 l), lo que, según las pruebas, es suficiente para condiciones todoterreno.

Juego completo de motor básico:

♦ Transmisión por cadena DOHC de 16 válvulas.

♦ Sistema electrónico de distribución variable de válvulas del tipo VVT-i, que es capaz de desarrollar una potencia de hasta 165 CV. (122 kW) a una velocidad máxima de 5200 por minuto. El par máximo se alcanza ya a 3700 rpm y cae en torno a los 246 Nm.

♦ Punto de control -Manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades.

Unidad de potencia de 2,7 litros con caja de cambios manual, según las características de la prueba, consume unos 12,3 litros de gasolina AI-95 en el ciclo urbano. En conjunto con el consumo de gasolina "automático" es de 12,7 litros. El fabricante no anuncia la dinámica de aceleración a "cientos", pero durante una prueba de manejo puede ser de 18 segundos hasta la velocidad máxima del automóvil a 167 km / h.

Motor insignia de 4.0 litros para Land Cruiser Prado 150 parece mucho más impresionante. Este es un 1GRFE V-6. Utiliza una cadena de distribución de gas tipo DONS de 24 válvulas con un sistema electrónico de cambio de fase Dual WT-i. La potencia máxima es de 285 litros. Con. el motor se desarrolla a 5400 rpm. Además, el límite superior del par de 387 Nm ya se alcanza a 4350 rpm.

El punto de control para el buque insignia se proporciona solo en forma de una "automática" de 5 velocidades. En esta proporción, la racha inicial a "cien" se produce en 9,1 segundos. Los resultados de las pruebas cumplen totalmente con las normas Euro-V requeridas, mientras que el motor muestra excelentes indicadores de economía y respeto al medio ambiente. El consumo medio de combustible (gasolina) según la prueba de conducción en el ciclo urbano está dentro de los 11,5 litros.

Unidad de potencia diesel La marca 1KD FTV ocupa una posición intermedia en sus características entre los mencionados motores de gasolina. Los cuatro cilindros en línea tienen un volumen de trabajo de 2982 cm3 (3 litros) y son capaces de desarrollar una potencia de unos 170 litros. Con. (125 kW), que según la prueba ya se alcanza a 3400 rpm. Al mismo tiempo, el par máximo se establece en alrededor de 410 Nm y se mantiene en el rango de 1650-2800 rpm. El diésel está equipado con un mecanismo de tipo DOHC de 16 válvulas con transmisión por cadena, un intercooler y un sistema Carril común, realizando inyección directa de combustible.

El motor diésel está equipado con sólo una "automática" de 5 velocidades, con la que la aceleración hasta la marca de los 100 km se consigue en 11,7 segundos. La velocidad máxima del Land Cruiser Prado 150 Diesel es de 178 km / h. El consumo de combustible en la ciudad es de unos 8,5 litros.

En todos los niveles de equipamiento anteriores, el Prado tiene un sistema común de constante todas las ruedas motrices, que se complementa con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen. Son comunes a todas las modificaciones: el sistema de control de tracción TRC y el sistema de estabilidad del curso VSC, el bastidor del larguero del chasis con suspensión delantera independiente de enlace de resorte y la trasera dependiente. Solo notamos que el nivel de equipamiento de lujo ofrece el reemplazo de la suspensión trasera con el AVS neumático adaptativo. Está representado por tres modos de funcionamiento: Normal, Confort y para conducción profesional: el sistema Sport.

Los frenos de disco ventilados están instalados en todos los niveles de equipamiento en los ejes delantero y trasero. Los frenos están equipados con sistemas ABS, BAS y EBD, una prueba de manejo ha demostrado su suficiente eficiencia.

Mecanismo de dirección de piñón y cremallera

El mecanismo de dirección de piñón y cremallera se complementa con un amplificador, que es muy típico de los SUV. La relación de transmisión de piñón y cremallera es 18,4, lo que determina 3 vueltas del volante entre las posiciones extremas.

Más claramente, las características técnicas se presentan en la siguiente tabla:

Especificaciones Toyota Land Cruiser Prado 150
Motores	2,7 MT (163 CV)	2.7 AT (163 CV)	3.0 AT (173 CV)	4.0 AT (282 CV)
Indicadores de desempeño
Velocidad máxima, km / h	165	165	175	180
Aceleración a 100 km / h, s	-	-	11.7	9.2
Consumo de combustible, l ciudad / carretera / mixto	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
Emisiones de CO2 en g / km	288	292	214	256
Motor
¿Desplazamiento del motor, cm?	2694		2982	3956
tipo de motor	gasolina		diesel	gasolina
Grado de combustible	AI-95		DT	AI-95
Clase ambiental	Euro 4			Euro 5
Potencia máxima, hp / kW a rpm	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Par máximo, N * ma rpm	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Número de cilindros	4		4	6
Número de válvulas por cilindro	4		4	4
Disposición de cilindros	en línea		en línea	En forma de V
Sistema de potencia del motor	inyección distribuida		motor con cámaras de combustión no divididas (inyección directa de combustible)	inyección distribuida
Ubicación del motor	delantero, longitudinal		delantero, longitudinal	delantero, longitudinal
Tipo de presurización	No		turboalimentación con aire intercooler	No
Índice de compresión	9.6		17.9	10.4
Diámetro del cilindro y carrera del pistón, mm	95 x 95		96 x 103	94 x 95
Transmisión
Tipo de transmisión	Mecánica	máquina	máquina	máquina
Número de engranajes	5	4	5	5
tipo de unidad	completo	completo	completo	completo
Dimensiones en mm
Longitud	4780
Ancho	1885
Altura	1890
Distancia entre ejes	2790
Autorización	220
Ancho de vía delantera	1585
Ancho de vía trasera	1585
Tamaño de la rueda	265/65 / R17, 265/60 / R18
Volumen y masa
Volumen del maletero min / max, l	621 / 1934
Volumen del tanque de combustible, l	87
Peso completo, kg	2850		2990	2900
Peso en vacío, kg	2100		2165	2125
Suspensión y frenos
Tipo de suspensión delantera	independiente, primavera
Tipo de suspensión trasera	dependiente, primavera
Frenos delanteros	disco ventilado
Frenos traseros	disco ventilado

Características interesantes de ToyotaLand Cruiser Prado 150

El año modelo 2014 marcó el sistema de selección multiterreno muy fácil de usar para todo terreno. Es cierto que solo está disponible en las versiones de gama alta de Prado. Los siguientes cinco modos de operación son: rocas, rocas sueltas, rocas y tierra, lodo y arena, módulo.

También vale la pena prestar atención a la seguridad: control de "puntos ciegos" mediante Blins Spot Monitor, siete airbags, sensor de aparcamiento trasero, alarma eficaz. El exclusivo sistema TSC, que controla la posición cuando el remolque remolcado o el remolque se está moviendo, mereció una buena calificación durante la prueba de manejo.

El precio inicial del año modelo Land Cruiser Prado 150 2014 actualizado para los automovilistas rusos será de 1,7 millones de rublos. El precio de un automóvil de gama alta con un sesgo deportivo y un salón de siete plazas será de 2.900.000 rublos.

Toyota Land Cruiser Prado 150 Actualizado: 17 de junio de 2018 Publicado por: dimajp