Daewoo Nexia donde. Daewoo historia de la marca de automóviles Daewoo

Daewoo nexia- un sedán compacto de un fabricante coreano. Daewoo comenzó la producción de este automóvil en 1986.

Nexia está equipado con motores de gasolina de 1,5 y 1,6 litros y una caja de cambios manual de cinco velocidades. El automóvil se está fabricando actualmente en la planta de Uz-Daewoo en la ciudad uzbeka de Asaka.

La producción del modelo en esta planta se inició en 1996.

Historia de Daewoo Nexia

El prototipo de Daewoo Nexia fue el Opel Kadett E alemán, producido entre 1984 y 1991.

Inicialmente, el automóvil se conocía como Daewoo Racer. En Canadá, el modelo se vendió con el nombre de Pontiac LeMans.

Habiendo ocupado su nicho en la gama de automóviles cómodos y económicos, Daewoo Nexia ha cambiado tanto externamente como en términos de equipamiento a lo largo de los años. El automóvil se vendió como sedán, así como como hatchback de tres y cinco puertas. Pero fue el sedán el que recibió la mayor distribución.

Hasta 1996, Daewoo Nexia se importaba a Rusia en pequeñas cantidades desde Corea del Sur. Luego se instaló la producción en Rostov, aliviando así a los automovilistas de la carga de los aranceles aduaneros. Nexia bajó significativamente de precio y comenzó a ganar popularidad rápidamente. La calidad del automóvil siguió siendo la misma: en la planta de Krasny Aksai, solo se ensamblaron máquinas SKD.

Una empresa de diseño inglesa participó en la creación de la imagen moderna de Daewoo Nexia

En 1992, se creó la empresa "UzDaewooAuto" en Uzbekistán, que se dedica a la producción de ensamblaje de automóviles de pasajeros. En 1996, se estableció la producción en serie, incluida la fabricación de carrocerías. La uzbeka Nexia sacó rápidamente los coches del mercado de Rostov. Tanto en Rostov como en Uzbekistán, Nexia se produjo solo en una carrocería sedán.

La dirección de la exitosa "Uzdaewoo" decidió adquirir las marcas comerciales Daewoo Nexia y. En mayo de 2007, se firmó un acuerdo estratégico entre el gobierno de Uzbekistán y GM DAT. Proporcionó el derecho a modernizar las marcas adquiridas, localizar la producción y lanzar nuevos modelos en UzDAEU.

Un año después de la conclusión del acuerdo estratégico, se está creando una nueva empresa GM Uzbekistan.

En 2008, Nexia pasó por un rediseño. La carrocería sigue siendo la misma, pero las ópticas delantera y trasera, los parachoques han cambiado, aparecieron vigas de refuerzo en las puertas, el interior se ha actualizado. Se instalaron en el automóvil motores más modernos que cumplen con los nuevos estándares ambientales.

En 2012, los volúmenes de producción de Nexia comenzarán a disminuir gradualmente. En un futuro próximo, el modelo será reemplazado por uno nuevo: Cobalt.

Características técnicas

Daewoo Nexia estaba equipado con un motor básico de 8 válvulas con un volumen de 1,5 litros y una potencia de 75 CV. La dinámica del automóvil fue moderada, pero suficiente para conducir en la ciudad. Desde 2002, el Nexia está equipado con una planta de energía de 16 válvulas con un volumen de 1,5 litros y una potencia de 85 CV.

Daewoo Nexia recibió un rediseño global en 2008. De esta forma, el automóvil se produce hasta el día de hoy. La empresa de diseño británica Concept Group Intenational participó en la creación de la imagen moderna de Daewoo Nexia. Las partes delantera y trasera del sedán han cambiado drásticamente. La parrilla del radiador en forma de U está decorada con una nervadura cromada que la cruza horizontalmente. Los faros se han modernizado, tienen lentes. El parachoques delantero con entrada de aire trapezoidal y faros antiniebla se ha vuelto más atractivo. El portón trasero del coche ha cambiado notablemente. El parachoques trasero está decorado con un saliente sólido y estampado trapezoidal en la parte inferior. Las luces traseras adquirieron una forma arqueada y disminuyeron de tamaño.

También aparecieron nuevos motores: comenzaron a instalar motores de Lanos y. Su potencia es de 80 y 108 CV. respectivamente.

Las estadísticas afirman que es Daewoo Nexia el que se convierte en el primer automóvil extranjero comprado por un automovilista ruso después de poseer un automóvil de producción nacional.

Ha habido cambios en el interior del coche. Un nuevo velocímetro, bloque de indicadores combinados y tacómetro han aparecido en el tablero. La consola central, como antes, se combina con el tablero y se despliega hacia el conductor. Los asientos delanteros tienen cojines anchos y respaldos con apoyo lateral adecuado

Actualmente, hay varias opciones para juegos completos de Daewoo Nexia. En las opciones económicas, no hay tacómetro, dirección asistida ni aire acondicionado. Tampoco hay forro de maletero. El equipo ampliado incluye accesorios eléctricos, sistema de sonido, luces antiniebla, cierre centralizado, aire acondicionado, etc.

Los logros de Daewoo Nexia radican en su popularidad sostenida y altos volúmenes de ventas. Durante los primeros 5 años de existencia de UzDAEWOOauto, se produjeron y vendieron 250 mil copias de este modelo. Actualmente, esta cifra supera los 500 mil. Solo en Rusia, la empresa está representada por 5 distribuidores. Esto permite a Daewoo Nexia mantener su posición de liderazgo en el segmento de automóviles económicos.

El sedán es popular no solo en Rusia. Es el líder en ventas de su clase en los países del Cáucaso, Moldavia y Ucrania. El secreto del éxito radica en el rendimiento y la asequibilidad del vehículo.

Las estadísticas afirman que es Daewoo Nexia el que se convierte en el primer automóvil extranjero comprado por un automovilista ruso después de poseer un automóvil de producción nacional.

Pros y contras de Daewoo Nexia

Los principales competidores de Daewoo Nexia son los automóviles VAZ (como Priora), así como Renault Logan y Chevrolet Lanos.

La ventaja indiscutible del Nexia sobre ellos es un baúl enorme con una cómoda apertura para la carga, una suspensión suave y que consume mucha energía y un buen aislamiento acústico.

Las desventajas incluyen la imposibilidad de plegar el respaldo del asiento trasero, una guantera pequeña, una tendencia a oxidarse y una vida útil no muy larga de los resortes traseros.

Sin embargo, durante los largos años de su existencia, Daewoo Naxia ha confirmado su fiabilidad. Además, la red de servicio de Daewoo está bien desarrollada en Rusia, siempre se pueden encontrar repuestos en stock.

Daewoo Nexia es uno de los coches más populares en Rusia, esta clase "C" sin complicaciones entra en la categoría de precio disponible para la mayoría de la audiencia objetivo. Los coches son duraderos y sin pretensiones.

Historia y diseño

El modelo comenzó a producirse en 1995, existía antes, pero con un nombre diferente. El coche ha recorrido un largo camino desde 1984 antes de convertirse en un "Nexia".

En 1996, se inauguró la producción de esta serie de automóviles en Rostov, pero la producción en Rusia no pudo durar más de dos años, ya que el fabricante uzbeko del automóvil coreano era más competitivo. Hasta el día de hoy, el modelo llegó a Rusia desde Uzbekistán.

En 2002, el coche ha actualizado sus motores, se han vuelto más potentes. Además de los motores, nada ha cambiado en el coche.

En 2008, los modelos de segunda generación ingresaron al mercado. Su principal característica exterior distintiva son los faros, los parachoques y la tapa del maletero modificados. La apariencia ha cambiado notablemente y se ha vuelto más moderna.

Los fabricantes también se ocuparon de la seguridad. El bastidor del automóvil es muy resistente y puede soportar cargas pesadas.

Es poco probable que la apariencia del automóvil Daewoo Nexia complazca a nadie, ya que el diseño parece ser de la década de 2000. La parte delantera tiene faros lenticulares y es la única que parece más moderna que cualquier otra cosa. Entre los faros delanteros hay una pequeña rejilla con el logo de la marca en una barra cromada que corre por el medio de la rejilla. El parachoques parece enorme, hay luces antiniebla en la parte inferior.

Desde el lateral, el modelo también luce triste, sobre todo la espalda. La parte trasera es un poco mejor, con ópticas simples y un spoiler que surge de la tapa del maletero. Debido a que el diseño es demasiado simple, esto afecta el precio del automóvil, porque se vuelve más fácil de producir y, por lo tanto, se venderá más barato.

Especificaciones

Los primeros motores tenían una potencia de 75 Caballo de fuerza, después del restyling de 2002, los motores se cambiaron fundamentalmente, se instalaron unidades de gasolina de 8 y 16 válvulas en los automóviles. El sistema operativo del motor de 16 válvulas se ha mejorado y la potencia se ha incrementado a 85 caballos de fuerza. Ambos motores tienen el mismo volumen de 1,5 litros.

Los motores de segunda generación han mejorado significativamente y recibido otras características, todavía son de dos tipos:

1. El primer motor Daewoo Nexia será conocido por las personas que compraron Lanos con este motor, es una unidad de 1.5 litros que produce 80 caballos de fuerza. La unidad se llama A15SMS y la potencia máxima se alcanza a 5600 rpm. Este motor tiene una unidad de control electrónico, que permite el uso de gasolina con cualquier octanaje, por supuesto, dentro de límites razonables. Esto hará las delicias de las personas que compran este automóvil para sí mismos como una opción económica y aún quieren ahorrar dinero, esto es normal. La unidad también tiene un sistema de distribución de inyección de gasolina.

   Este es un motor de 8 válvulas impulsado por un solo árbol de levas. En cuanto a la dinámica, la unidad permite marcar los primeros cien en 12,5 segundos, y la velocidad máxima se sitúa en torno a los 175 km / h. El motor consume 8 litros en ciudad, que no es mucho y mucho, pero en carretera necesitará 1 litro menos, lo cual es un poco molesto.

2. El segundo motor se llama F16D3, que ya ha sido prestado de Lacetti. El volumen aumenta a 1,6 litros y la potencia aumenta a 109 fuerzas. La potencia máxima se alcanza a mayores revoluciones, es decir, 5800 rpm. Este es un motor de 16 válvulas y, a diferencia del anterior, tiene 2 árboles de levas en cabeza. Esta unidad es ligeramente mejor en términos de dinámica, los indicadores son los siguientes: 11 a cientos y 183 km / h de velocidad máxima. El consumo es mayor por litro, independientemente de si es ciudad o no.

Las unidades están emparejadas solo con una transmisión manual de 5 velocidades y solo tienen tracción delantera.

Interior del Daewoo Nexia

El interior es muy sencillo pero espacioso. No tiene funciones de alta tecnología, pero el costo del automóvil corresponde a su "relleno".

El interior en sí se ha mejorado gracias al rediseño. El fabricante se dio cuenta de cuál era el problema y lo corrigió, es decir, mejoró la calidad del plástico, redujo los huecos, mejoró la calidad de la fijación de la moldura y agregó aislamiento acústico en la puerta.

Sin embargo, dependiendo de la configuración, Daewoo Nexia puede contener:

• Aire acondicionado;
• Sistema de audio con cuatro altavoces;
• Dirección asistida;
• Tacómetro;
• Levantadores de vidrio eléctricos;
• El depósito de gasolina y el maletero se pueden abrir sin salir del habitáculo.

El maletero es muy espacioso, pero su volumen no se puede ajustar utilizando los asientos traseros. Así que de serie es más de 500 litros, y después de plegar los asientos, más del doble.

La segunda generación se presenta en tres niveles de equipamiento: LowCost, Standard y Lux. Se distinguen por un conjunto de opciones que apenas han cambiado desde el modelo anterior. Sin embargo, fue posible instalar un sistema de cierre centralizado.

La apariencia del tablero sigue siendo la misma. Es simple y sencillo.

El coche tiene suspensión delantera independiente y trasera semiindependiente.

"Nexia" es un excelente automóvil de la clase "Economía", compite con confianza con la industria automotriz nacional, como lo demuestra la frecuencia de reuniones de estos automóviles en los mercados rusos.

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Daewoo es una de las marcas de automóviles más populares de Ucrania. Pero me gustaría hablar específicamente de una cosa: el Daewoo Nexia. Daewoo Nexia es un sedán clase C que vio la luz por primera vez en 1995. Cuando se creó, se tomó como base el Opel Kadett. Es interesante que en casa, en la República de Corea del Sur, el automóvil se vendió bajo la marca Daewoo Racer.

En 1996, se suspendió en Corea y se produce en las sucursales de Daewoo en diferentes países. Y en 2008 se modernizó. El fabricante también planea actualizar el modelo de automóvil nuevamente en un futuro próximo. Toda la gama de Daewoo.

Historia del coche

El sedán Daewoo Nexia parece ser un automóvil simple y barato. Los expertos asocian la considerable popularidad de Nexia Daewoo en el mercado de la Federación de Rusia con precios bastante competitivos, que siempre lo han sido. De otra manera, la popularidad de este vehículo difícil de justificar.

No será superfluo recordar que el automóvil se convirtió en el heredero del Opel Kadett E. de 1984. Este automóvil se vendió bien, a pesar de la apariencia poco atractiva y el diseño desactualizado. Además, las ventas se realizaron no solo en casa, sino también en países europeos, que incluyen Rusia y Ucrania.

1995 Daewoo Nexia

El año siguiente, 1996, en la región de Rostov, comenzaron a producir Nexia en la planta de Krasny Aksai, que se llamaron, por así decirlo, "ruso". Organizamos un montaje SKD de coches sedán. Apenas había pasado un año cuando comenzaron a producirse máquinas en una empresa de Uzbekistán.

Inusualmente, el costo de los automóviles producidos en Uzbekistán fue significativamente menor, por lo que expulsaron casi por completo a los gemelos, que se produjeron en Rostov e incluso en Corea, del mercado nacional de automóviles.

Primera generación

De 1998 a 2008, los coches estaban equipados con motores G15MF, cuyo volumen era de 1,5 litros, lo que finalmente dio 75 "caballos". Tal unidad de potencia en realidad era una copia del motor que se instaló en el Opel Cadet E. En 2003, el automóvil se sometió a una actualización, que influyó no solo en las características externas, sino también en los parámetros técnicos.

Ahora el motor mejorado desarrolló 85 "caballos". Las unidades de potencia cumplieron con las normas medioambientales europeas Euro-2 y se produjeron hasta 2008. Ya en 2008, los empleados uzbecos de la firma UzDaewoo decidieron modernizar el sedán. Gracias a esta actualización, el coche tiene parachoques, ópticas e interior completamente nuevos.

El motor también fue reemplazado; ahora instalaron plantas de energía de 80 caballos de fuerza y ​​109 caballos de fuerza de Chevrolet Lanos y Chevrolet Lacetti. Este artículo describe la nueva versión de Daewoo Nexia, sus dimensiones, costo, prueba de choque y operación. También a continuación hay una revisión de fotos y videos de Daewoo Nexia.

Remodelación

Desde 2008, el automóvil se retiró de la producción en Uzbekistán y, a cambio, se desarrolló el rediseño del Daewoo Nexia, que se ha mejorado y modificado más. La segunda familia no se produce con carrocería hatchback. La empresa solo ofrece el coche en forma sedán.

Está claro que tras el restyling, la apariencia de la Nexia ha cambiado. El automóvil recibió una nueva óptica halógena con un sistema de lentes. Y los faros han adquirido extraños contornos rizados que no tienen análogos. La parrilla del radiador se encuentra en un ángulo de inclinación considerable, pero conserva su forma trapezoidal.

El difusor, ubicado en el parachoques delantero y los nichos para las luces antiniebla, se incrementó significativamente. En la popa, los faroles se redujeron y adquirieron una cierta forma rizada, que se asemeja al aspecto estilístico de las banderas.

Exterior

La mayoría de las veces, el automóvil se puede ver en la carrocería del sedán, pero a veces se pueden ver hatchbacks de 5 y 3 puertas. La producción de tales autos con tal carrocería no fue tan masiva como un sedán y se detuvo en 2003.

Especialmente algo que decir sobre las características externas del Daewoo Nexia no es fuerte y quiero hacerlo, ya que existe la sensación de que el sedán se atascó en la década de 1990 del siglo pasado.

Como en otros lugares, también hay un reverso de la moneda, porque las formas simples han hecho posible reducir drásticamente el costo de producción, que es realmente importante para un automóvil económico. Vale la pena destacar algunos detalles en la apariencia externa: una óptica bastante atractiva y una capucha de fabricación bastante moderna.

Durante todo el período de producción, se produjeron 2 configuraciones básicas: GL y GLE. GL se consideró económico y estaba equipado con parachoques y espejos retrovisores sin pintar. La segunda versión ya tenía parachoques pintados y faros antiniebla incorporados.

Cabe destacar que los cristales de los faros antiniebla a menudo se rompen. Esto se debe en parte al hecho de que los faros de la iluminación auxiliar se calientan y, cuando les cae agua, la lente se agrieta. No se calzaron configuraciones tan poderosas en rines de 13 pulgadas, y las modificaciones más poderosas vinieron con rines de 14 pulgadas.

Parecería que la diferencia es de solo una pulgada, pero gracias a los neumáticos aún más anchos, el manejo mejora notablemente. Si te encuentras con un Daewoo Nexia con llantas de 14 pulgadas y el nombre DONC, significa que el coche que tienes delante no tiene más de 2002.

De hecho, recién en 2002, pasó por otra actualización externa y comenzó a equiparse con una nueva unidad de potencia. A partir del mismo año, el sedán tenía rejillas de radiador cromadas, con una forma más compleja.

Interior

Está claro que en el interior de Daewoo Nexia no será posible cumplir con la opción de visión nocturna, o asientos con masaje, sin embargo, el interior en esta marca se considera una ventaja, porque tiene la mayor amplitud entre los oponentes.

Los asientos delanteros tienen cojines laterales medianos, ajuste de seis posiciones con calefacción y eléctricamente ajustable. El salón tiene espacio libre para cinco pasajeros adultos.

Si hablamos del aterrizaje, entonces está bastante subestimado, lo que distingue al Nexia de otros autos económicos. Curiosamente, en la modificación GLE, el cojín del asiento del conductor es ajustable en altura.

Las configuraciones GL estándar difieren mucho entre sí en las modificaciones, sin embargo, puede ver GL con soporte para aire acondicionado, dirección asistida. Todas las versiones del GLE vienen con cuatro elevalunas eléctricos, un tacómetro y una antena operada eléctricamente.

Los respaldos del sofá trasero no tienen función de plegado, lo que supone una desventaja a la hora de transportar objetos voluminosos. Después del rediseño, el tablero recibió un aspecto transformado, una visera de moda, debajo de la cual hay 3 sensores grandes.

La consola central resultó estar ligeramente girada hacia el conductor. La consola tiene varios botones de control y un sistema de navegación, que ahora estará disponible para los clientes incluso en la configuración estándar.

Todo el plástico ha mejorado mucho en calidad, todas las grietas y huecos no amados han desaparecido, fue posible aumentar el aislamiento acústico en la cabina.

El volante recibió una llanta nueva con una muesca especial para los dedos. La tranquila iluminación de los dispositivos tampoco te dejará indiferente. Por dinero extra, puede instalar un techo corredizo en la parte superior. En la segunda generación del famoso sedán, se utilizó plástico más caro y la calidad de los elementos y piezas de sujeción mejoró significativamente.

El panel frontal tiene detalles ovalados y rectangulares. Todos los elementos están ubicados cómodamente y han sido retroiluminados. Algunos de los mandos, o más bien los botones del paquete eléctrico, están instalados en la puerta del conductor.

El volumen del maletero del Daewoo Nexia nuevo es de 530 litros. Este es un resultado muy decente para hoy.

Especificaciones

Unidad de poder

La lista de unidades de potencia para Daewoo Nexia no es tan grande como la de sus rivales. Contiene solo un par de motores de gasolina, que están diseñados para cuatro cilindros y cumplen con las normas medioambientales Euro-3. El más débil en la línea de motores es el A15SMS, al que todos están acostumbrados en Chevrolet Lanos. El dispositivo tiene un volumen de trabajo de 1,5 litros y desarrolla 80 caballos de fuerza a 5600 rpm.

La unidad de potencia recibió un sistema de inyección de combustible distribuido. También hay una unidad de control electrónico que le permite completar varias modificaciones de combustible (desde AI-80 hasta AI-95). El mecanismo de distribución de gas se realizó según el tipo SOHC, lo que significa un par de válvulas para cada cilindro, las cuales son controladas por un árbol de levas montado en la parte superior.

Tales características permiten que el automóvil acelere a 175 km / h, y supera los primeros cien en 12,5 segundos. Es difícil llamar a un motor económico, porque en el ciclo urbano come alrededor de 8.5 litros, en la carretera - 7.7 litros, y en el ciclo combinado requiere 8.1 litros de combustible por cada 100 km.

Luego viene un motor más potente, que proviene del Chevrolet Lacetti. Su capacidad es de 109 "caballos", teniendo en cuenta su volumen - 1,6 litros. Un motor similar para el Chevrolet Cobalt. La unidad de potencia está equipada con un sistema de distribución de gas tipo DOHC con un par de árboles de levas ubicados en la parte superior y 4 válvulas por cilindro.

La potencia de dicho motor permite acelerar a 185 km / h. El primer centenar es alcanzado por un automóvil de pasajeros en 11 segundos.

Es lógico concluir que con un aumento de potencia, el consumo de combustible también aumentará: 9,3 litros en modo urbano, 8,5 en carreteras y 8,9 en ciclo combinado. Ambos motores recibieron un diseño transversal frontal y también tienen una disposición de cilindros en línea.

Transmisión

Funcionamiento sincronizado de unidades de potencia con una caja de cambios manual de 5 velocidades y un disco de embrague, que, como se puede ver en la práctica, tiene un dispositivo de cambio "pesado". Si la correa de distribución se rompe, será necesario arreglar el motor, aunque no se garantiza el hecho de que las válvulas necesariamente se encontrarán con los pistones.

Suspensión

La suspensión delantera es independiente, accionada por resorte sobre una plataforma de puntal McPherson. En la parte trasera se utilizan estructuras semiindependientes con resortes y viga de torsión. La suspensión se comporta bastante bien en las carreteras rusas. El diseño antiguo, el equipo barato y los ajustes bajos se recuerdan a sí mismos con cada operación del automóvil.

Según los resultados de la prueba de conducción, se debe concluir que el Nexia se comporta en la carretera incluso mejor que el "Lada clásico", pero Kalina, Priora y Grant están perdiendo en muchos puntos. Lo más probable es que estas deficiencias hicieran pensar al personal de ingeniería en la producción de la tercera generación de Daewoo Nexia.

Dimensiones (editar)

El automóvil alcanza 4482 mm de largo, 1662 mm de ancho y 1393 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2520 mm, y claridad del piso Está fijado en 158 mm, que, en principio, no tanto, dada la calidad de nuestras carreteras. El radio de giro es de 4,9 metros.

Todo el vehículo pesa 1.025 kg y tiene un peso máximo de 1.530 kg. Una de las ventajas de Daewoo Nexia es el espacioso maletero: 530 litros de espacio libre. Sin embargo, la abertura se hizo un poco estrecha, lo que dificulta la carga de artículos.

Sistema de frenos

El equipo de frenado es el siguiente: los frenos de disco están instalados en la parte delantera y los frenos de tambor en la parte trasera.

Direccion

Dirección de piñón y cremallera. Pero la dirección asistida hidráulica no está incluida en la configuración básica, pero los ingenieros previeron el espacio libre para su instalación.

Nuevos motores 2008

A principios de 2008, además de los cambios de apariencia de la carrocería, Nexia actualizó la lista de motores. En lugar del motor G15MF moralmente obsoleto, comenzaron a instalar la planta de energía de combustión interna A15SMS.

El motor de combustión interna tiene un sistema de combustible de un Chevrolet Lanos, por lo que el motor cumple con los estándares ecológicos Euro-3. Pero el A15MF de 16 válvulas ha sido reemplazado por un nuevo F16D3 de 1.6 litros.

El primer motor de Chevrolet Lanos se volvió más poderoso que su predecesor; ahora su potencia es de 90 caballos de fuerza. Sin embargo, el motor tiene un gran inconveniente: debido al hecho de que la culata del nuevo modelo se instala desde "Lanos", cuando la correa de distribución se rompe, la válvula "golpea" los pistones.

El motor de gasolina de 1.6 litros y 109 caballos de fuerza tiene un punto interesante. Para reducir la emisión de gases tóxicos, se instala una válvula EGR. Sin embargo, debido a "nuestra" gasolina, el sistema de recirculación a menudo se obstruye, por lo que la mayoría de los propietarios de automóviles cierran esta válvula.

Sin embargo, la planta de energía también adoptó algunas de las desventajas del motor alemán. A menudo, la sonda lambda sale de la posición de trabajo, el aceite fluye por debajo de la tapa de la válvula y surgen dificultades con el funcionamiento del termostato, que se abre antes de lo necesario.

El hecho de que el aceite fluya no es todo el problema. A menudo, el aceite fluye hacia los pozos de las velas, después de lo cual el motor de combustión interna comienza a triplicarse. Pero en la unidad de potencia ocasionalmente hay aceite entre los anillos del pistón, por lo tanto, en este sentido, el F16D3 es confiable.

Al igual que todos los automóviles, un sedán de fabricación uzbeka requiere pasar Mantenimiento, y en el motor es necesario cambiar el aceite en el mismo intervalo de tiempo que se indica en la normativa establecida.

Al igual que con otros vehículos, el aceite debe cambiarse cada 10.000 kilómetros. Si las condiciones de uso del vehículo son difíciles (cargas pesadas, funcionamiento en una zona cálida), se debe cambiar el aceite después de 5.000 kilómetros.

No hay recomendaciones especiales de aceites para motores Nexia. Para que el aceite no se queme y no aparezca negrura en los elementos del interior de la central, es bueno si es de alta calidad y tiene buenos aditivos. Es mejor rechazar el aceite mineral, se recomienda utilizar "sintéticos" o "semisintéticos".

Durante el arranque de la unidad de potencia con aceite espeso, se produce un desgaste característico de las piezas del motor, la vida útil disminuye, por lo que es mejor no usar el vehículo para todas las estaciones en invierno. Se recomienda comprar casi cualquier aceite de fabricantes mundiales populares, y no una falsificación. Esto podría ser Castrol, Mobil, Chevron, ELF, etc.

Muchos conductores ya saben que es precisamente a causa del aceite falso que se producen depósitos de carbono y una reducción del recurso de la unidad de potencia. Las falsificaciones no tienen aditivos de alta calidad que tengan las propiedades lubricantes necesarias y reduzcan la fricción de las piezas.

Seguridad

Daewoo Nexia pasó previamente las pruebas de choque en una colisión frontal a una velocidad de 50 kilómetros por hora. Entonces todos se asustaron por la puerta del conductor atascada en la abertura, las costuras soldadas que simplemente se separaron en el área del piso y el metal del pilar B, que se dobló por el tirón del cinturón de seguridad.

Un poco más tarde, el sedán tuvo que pasar otra prueba de choque, más difícil. Se trata de un impacto con barrera deformable a una velocidad de 64 kilómetros por hora con un área de superposición más pequeña. Según las reglas modernas, una colisión de compensación ocurre de tal manera que el automóvil golpea un obstáculo no el 50, sino el 40% de la parte delantera.

Inicialmente, esto parece un cambio menor, pero debido a ello hay un aumento global en la carga en el larguero del lado del conductor. Entonces, Nexia fue acelerada a un cierto límite de velocidad y chocó contra un obstáculo.

Se siente como si un objeto invisible tomara el auto por la proa y se volviera hacia un lado, apretando la puerta del conductor. El pilar del parabrisas izquierdo estaba casi verticalmente, el techo alineado "en una casa". El umbral de la carrocería se rompió y se fue en un gran zigzag hacia la izquierda.

El panel de la puerta interior se dobló dentro de la abertura arrugada en un ángulo agudo. Si hablamos del panel exterior, entonces se alejó de su base para que se volviera visible para el interior lisiado en forma de cerraduras que sobresalen en diferentes direcciones, guías de ventana dobladas.

En el medio, entre un par de paneles de puertas rotos, una barra de seguridad sobresalía sola. Este último es un potente tubo integrado en la puerta para ayudarlo a "contener" los impactos laterales y frontales. Se instalaron barras similares, que sirvieron como tubos espaciadores, en las puertas delanteras del VAZ-2110, así como en Svyatogor.

Ayudaron a estos coches a proteger la entrada de las consecuencias de terribles colisiones. Sin embargo, en nuestro sedán, esta barra se arrancó del costado de la puerta a lo largo de las áreas soldadas por puntos y no pudo alterar el resultado de la colisión de ninguna manera.

Era como si el vehículo de fabricación uzbeka decidiera ponerse al día y superar los peores resultados de todos los coches que solo habían sido probados hasta ese momento. El pilar del parabrisas estaba desplazado longitudinalmente 370 milímetros (¡Oka tiene un indicador de 365 milímetros!).

El extremo del eje de dirección se ha movido hacia atrás 290 milímetros (¡el mismo Oka tiene un indicador de 295 mm!). El pedal del embrague estaba empotrado en el vehículo 4,10 centímetros. El espacio debajo del panel se redujo 3 veces, y el pie izquierdo del conductor (maniquí) quedó sujeto por el cojín del asiento y el hueco de la rueda. Pie derecho pegado firmemente al piso entre los pedales del acelerador y del freno.

Si hablamos del propio conductor, durante el impacto besó el volante, dobló su borde y se golpeó la cabeza en la esquina de la visera del tablero. El impacto fue tan violento que el indicador de daño cerebral probable de HIC pasó por alto la línea roja de 1000 puntos.

El impacto en sí con la columna de dirección desplazándose hacia el conductor provocó una gran carga de sensores en el cuello del maniquí. Por lo tanto, fracturarse las costillas en tal colisión es un peligro real. Además de eso, Nexia garantiza una fractura del fémur izquierdo, porque durante la colisión, ¡la carga alcanzó una tonelada!

La rodilla izquierda golpea el área del panel donde se encuentran la caja de conexiones y los fusibles y relés. La rodilla de mi pierna derecha descansaba contra el panel de papel maché blando en un área libre de objetos duros. Sin embargo, como el pie del pie derecho estaba “bloqueado” debajo de los pedales, la parte inferior de la pierna sintió una fuerte fuerza de flexión. Cuando el golpe sea más fuerte, la espinilla simplemente se romperá.

Por supuesto, el pasajero no recibió tanto, pero lo hizo. Se golpeó la cabeza con la almohadilla acolchada del panel, que no es tan peligroso según un 608 HIC. Sin embargo, el estiramiento del cuello durante el "asentimiento" fue significativo.

El fémur izquierdo del maniquí ha experimentado cargas que van más allá de los límites del área "verde". Tras el impacto, el pasajero empezó a apoyar las rodillas en la tapa de la guantera. Por lo tanto, el resultado de la prueba puede considerarse sensacional: solo 1 punto de 16 posibles durante una colisión frontal.

Resulta que el sedán brinda a sus clientes protección al mismo nivel que el pequeño Oka. Incluso el VAZ-2110 es mucho mejor que el Daewoo Nexia. Al ver la carrocería del sedán, tuve que observar una imagen terrible. Los paneles se soltaron unos de otros, el metal se arrugó de manera caótica.

Me llamó mucho la atención el grado inusual de deformación: el escudo del arco estaba curvado hacia un lado, pero no estaba doblado. Estaba casi ileso. Sin embargo, todos los elementos que se encuentran detrás (paneles del piso, umbrales, pilares de la carrocería) están arrugados como si fueran de cartón.

Si agarra el borde del panel del piso, que está arrancado del piso, siente que el metal "respira" como vidrio orgánico doblado. Uno tiene la sensación de que el suelo de la carrocería ha sido estampado con un metal demasiado blando. Probablemente deficiente.

Por lo tanto, durante el impacto, el fondo formó una "ola": casi no ofrecía resistencia a la deformación. El resultado de Nexia es el siguiente: la presencia de costuras débiles, metal débil y el fondo en sí.

Después de que se entregó la primera generación de Daewoo Nexia, se revelaron otros momentos igualmente asombrosos. El fondo del tanque de gasolina brillaba con el metal desnudo que se habían olvidado de pintar. El óxido ha revestido las bridas de los tubos de escape.

Prueba de choque

Opciones y precios

2015 hizo posible que Daewoo vendiera un automóvil de pasajeros en 13 niveles de equipamiento. Sin embargo, de hecho, se pueden dividir en 3 generalizados: "Clásico" (GL), "Norm" y "Lux" (GLE). La modificación "Clásico" implica un escaso equipamiento del automóvil, donde ni siquiera hay una grabadora de audio y solo se ofrece una unidad de potencia de 1,5 litros.

En el arsenal Configuracion basica incluye cinturones de seguridad inerciales, llantas de 13 pulgadas, apoyacabezas ajustables en los asientos delanteros, ventana trasera con calefacción, un reloj, un estante trasero montado en el tablero y un corrector de faros eléctrico. Este modelo se estima en 450.000 rublos.

La modificación "Norm" solo proporciona todo lo que necesita. Incluye: aire acondicionado y / o dirección asistida, grabadora de radio con cuatro bocinas, discos de rueda de 13 o 14 pulgadas. Además, la mejor tapicería interior.

Es posible elegir la unidad de potencia que necesita personalmente: 1,5 litros o 1,6 litros. Hay una "Norma" de Nexia con un motor de 1.5 litros - 502,000 rublos, y con un motor de 1.6 litros - 525,000 rublos.

La modificación "Lux", además de todo lo anterior, tiene cierre centralizado, dirección asistida, aire acondicionado (opcional), elevalunas eléctricos, cubiertas de ruedas, faros antiniebla, repetidores en los espejos laterales, discos de rueda de 14 pulgadas, un sol franja en el parabrisas y pintura de parachoques en el color de la carrocería. La versión "Lux" con un motor de 1.5 litros se estima en 563,000 rublos, y con un motor de 1.6 litros, desde 569,000 rublos.

Daewoo Motor Co., Ltd., una empresa surcoreana especializada en la producción de automóviles. La sede se encuentra en Seúl. En 1972, las autoridades coreanas legislaron el derecho a participar en la producción de automóviles para cuatro empresas: Kia, Hyundai Motor, Asia Motors y Shinjin.

Luego hubo una fusión entre Kia y Asia Motors. Y la empresa Shinjin se convirtió en una empresa conjunta entre Daewoo y General Motors, y unos años más tarde, en la empresa Daewoo Motor. Una empresa dinámica bastante joven "Daewoo" hasta 1993 cooperó con General Motors. En 1995, Daewoo ingresó al mercado alemán con la clase pequeña Nexia y la clase media Espero.

El Opel Kadett E de 1986 se convirtió en donante de Daewoo Nexia, el futuro éxito de ventas de la compañía.

En los EE. UU., Nexia se comercializó con el nombre de Pontiac Le Mans.

Daewoo Nexia es la última generación del siempre memorable Opel Kadett E, que comenzó a producirse bajo licencia en 1986 en Corea. Para la exportación a los Estados Unidos y Canadá, el coche pasó a llamarse Pontiac Le Mans, en el mercado local se le conoció como Daewoo Racer.

Los rusos lo conocieron por primera vez en 1993. Después de otra modernización en marzo de 1995, el modelo pasó a llamarse Nexia (Cielo para Corea). Y pronto la asamblea se transfirió a las sucursales de Daewoo en varios países: UzDaewoo en Uzbekistán, Krasny Aksai en Rusia y Rodae en Rumania.

Así es como luce el Nexia hoy, pero el rediseño del coche no está lejos.

El hatchback Tico de tracción delantera de la clase "mini" para viajes por la ciudad basado en el Suzuki Alto se produce en Corea del Sur desde 1988 y desde 1996 en Uzbekistán. Hasta 1993, la empresa trabajó con General Motors. A principios de 1996, Daewoo había construido tres grandes centros técnicos: en Worthing (Gran Bretaña), cerca de Munich (Alemania) y en Pulian (Corea). El director de proyectos técnicos de la empresa es Ulrich Betz (anteriormente director senior de BMW).

Daewoo Tico es un "ojo" coreano, un automóvil asequible con un buen nivel de calidad de construcción.

La base del Daewoo Prince fue otro modelo de Opel, esta vez, el gran sedán Senator.

Desde 1993 se produce el sedán Prince y su versión más cómoda, el B linkedin, basado en el descatalogado Opel Senator. El sedán Espero fue diseñado por Bertone sobre la base de las unidades Opel Ascona. Se introdujo por primera vez en 1993. A finales de 1997, la empresa presentó sus tres últimos modelos en ferias internacionales del automóvil: Lanos, Nubira y Leganza.

Coche Lanos fue desarrollado y lanzado en 30 meses y le costó a la compañía $ 420 millones. Este es el primer diseño interno de Daewoo. En Rusia, la versión Lanos se llamó Assol.

Se suponía que Lanos reemplazaría al modelo Daewoo Nexia en nuestro mercado, tomando prestada la suspensión y la dirección. Pero no lo reemplazó, Nexia permaneció en el mercado ruso y Lanos ahora se ensambla en Ucrania y se vende en nuestro país bajo los auspicios de Chevrolet.

Apariencia externa Daewoo Espero es obra de artesanos italianos del estudio de diseño Bertone.

Daewoo Nubira - desarrollo propio de la empresa (sucursal en Inglaterra), diseño - I. D. E. A. El trabajo en el modelo Nubira (traducido del coreano "viajar por el mundo") comenzó en 1993 y duró 32 meses. El diseño se desarrolló en Worthing, y el primer diseño, modificado posteriormente, se presentó a finales de 1994. Este es un automóvil de clase golf con motor transversal y tracción delantera, que reemplazó al Espero. En Rusia, la versión se llama "Orion".

Con la ayuda de Daewoo Nubira, la compañía coreana ha dado un gran paso adelante en la creación de un automóvil moderno.

El modelo Leganza es el intento de la empresa de producir modelos de clase empresarial. El coche más cómodo y equipado de la empresa. El diseño de este modelo se basa en la carrocería del Opel Senator, modificada por especialistas italianos de Italdesign. Análogo ruso del modelo coreano "Condor".

Nuevamente Opel Senator, pero ya cambiado más allá del reconocimiento de los diseñadores italianos del estudio ItalDesign. El resultado es Daewoo Leganza, una aplicación modesta para ingresar a la clase empresarial.

Daewoo Matiz, un modelo de mini coche con motor transversal y tracción delantera. El modelo se presentó por primera vez en 1998 en Ginebra. En el Salón del Automóvil de París de octubre de 2000, se presentó una versión actualizada del Daewoo Matiz.

Después de la crisis financiera asiática de 1998, Daewoo enfrentó enormes dificultades. Sin embargo, el gobierno de Corea del Sur abandonó la idea de nacionalizar la empresa. Las corporaciones más grandes del mundo lucharon por el derecho a adquirirlo.

Daewoo Matiz es uno de los autos más exitosos de la compañía, que ha ganado popularidad en muchos países del mundo, incluida Rusia.

El Daewoo surcoreano quedó oficialmente bajo la jurisdicción de General Motors en septiembre de 2002, cambiando su nombre a GM Daewoo Auto & Technology Co. Hoy en día, la marca Daewoo es familiar para el consumidor nacional principalmente debido a los automóviles producidos en Uzbekistán en la planta de UzDau, que permaneció fuera del marco de la empresa recién creada.

El sedán Daewoo Nexia es un automóvil simple y económico. Lleva más de quince años en nuestras carreteras y, al parecer, no las va a dejar. El primer Daewoo Nexia de cinco plazas con tracción delantera se lanzó en 1995. El coche se desarrolló basándose en el Opel Kadett. Solo siete años después, el fabricante se decidió por cambios menores en la primera generación: así es como apareció el automóvil Daewoo Nexia de segunda generación, que es muy popular en la actualidad.

La apariencia del Daewoo Nexia no tiene nada de especial: el diseño del automóvil está asociado con los años 90 del siglo pasado, a pesar de todos los cambios y la transición a una nueva generación. Por otro lado, la brevedad de los formularios le permite reducir el costo de producción, lo cual es muy importante para una marca económica. No obstante, se pueden destacar algunos detalles exteriores: óptica atractiva y capó moderno con hermosos sellos en relieve... Una de las características distintivas del automóvil es un maletero espacioso para quinientos treinta litros, pero la apertura es bastante estrecha, lo que dificulta la carga. El interior es sencillo pero decorado con mucho gusto.

La segunda generación no tiene los defectos inherentes a su predecesora: los huecos y las grietas han desaparecido, se utilizó plástico más caro para el acabado, la calidad de las piezas de sujeción se ha vuelto notablemente superior. El panel frontal está dominado por óvalos y formas rectangulares. Los elementos están convenientemente ubicados, tienen retroiluminación, algunos de ellos, en particular los botones de los accesorios de alimentación, se pueden encontrar en la puerta del conductor. El panel de instrumentos también está retroiluminado, lo que lo acerca significativamente a los estándares modernos. Se ha mejorado la insonorización de la cabina. El asiento trasero se destaca de esta agradable imagen general: no es muy cómodo y no se pliega.

Especificaciones de Daewoo Nexia

Por supuesto, lo primero que interesa a un conductor que elige un coche son las características técnicas del Daewoo Nexia. La gama de motores del sedán no es tan extensa como los dos trenes de potencia de gasolina de cuatro cilindros de la competencia.

Motor A15SMS

Esta unidad, conocida por Lanos, con un volumen de 1,5 litros, es capaz de desarrollar hasta 80 litros a 5600 rpm. Con. energía. El motor está equipado con una unidad de control electrónico y un sistema de inyección de combustible multipunto. Gracias a esto, el automóvil funciona igualmente bien con gasolina AI-80 y AI-95. Hay dos válvulas por cilindro. Son impulsados ​​por un solo árbol de levas en cabeza. Daewoo Nexia acelera a 100 km / h en unos 12,5 segundos.

El motor A15SMS no se puede llamar económico: cuando se conduce en la ciudad, el consumo de combustible será de 8,5 litros. le costará 7,7 litros los cien.

Motor F16D3

El motor más antiguo con un volumen de 1,6 litros ya desarrolla 109 litros. Con. energía. El equipamiento del motor ya es diferente: se utiliza un sistema de sincronización tipo DOHC, dos árboles de levas en culata y cuatro válvulas por cilindro. Con un motor de este tipo, Daewoo Nexia acelera fácilmente a 185 km / h en poco más de 10 segundos.

El aumento de potencia requiere un consumo de combustible correspondiente: 9,3 litros en la ciudad, 8,5 en la carretera.

Ambos motores están ubicados en la parte delantera, transversalmente, y están conectados a una transmisión manual de cinco velocidades. Las marchas son bastante largas, en algunas situaciones esto es una ventaja, ya que evita que el conductor tenga que hacer cambios frecuentes en la ciudad. Funciona por sí solo de manera fácil y comprensible. A pesar de que ambos motores cumplen con los estándares Euro-3, no perdieron tracción. Los amortiguadores de fábrica son suaves y cómodos, pero no son suficientes para más de treinta mil kilómetros. La suspensión delantera del Daewoo Nexia es completamente independiente, de resorte. La parte trasera usa un diseño de resorte y barra de torsión. satisfacer con su eficacia. El mecanismo de dirección es de piñón y cremallera, el amplificador no está incluido en el paquete estándar, pero los desarrolladores han proporcionado espacio para su autoinstalación. El comportamiento de la suspensión en las carreteras rusas no es el ideal. El diseño técnicamente defectuoso, los componentes económicos y las configuraciones deficientes son un recordatorio de cada viaje. Como muestra la prueba de manejo del Daewoo Nexia, el auto se comporta mejor que el clásico Lada, pero es inferior a Priore y Grant.

En el video, una prueba de manejo del automóvil Daewoo Nexia:

Opciones y precios

En Rusia, Daewoo Nexia se puede comprar en tres versiones.

Juego completo inicial

Low Cost es un automóvil casi "desnudo" con un conjunto básico de equipo: cinturones de seguridad inerciales, reposacabezas ajustables en los asientos delanteros, ventana trasera con calefacción, un reloj en el tablero y estante trasero, control eléctrico de alcance de los faros delanteros. El costo de Daewoo Nexia en la configuración inicial es de 244,000 rublos.

Configuracion basica

En esta versión, el automóvil está equipado con elevalunas eléctricos, una rueda de repuesto de tamaño completo, radio CD y aire acondicionado. El precio de Daewoo Nexia como estándar comienza en 294,000 rublos con un motor más joven y 321,000 rublos con un motor más potente.

Juego completo máximo

Daewoo Nexia "Lux" además de lo anterior cuenta con tapones decorativos, cierre centralizado, dirección asistida, faros antiniebla, una banda solar en el parabrisas, en el color de la carrocería, repetidores en los retrovisores laterales. La versión de lujo de un automóvil con un motor de 1.5 litros se ofrece a un precio de 335,000 rublos y para un motor con una capacidad de 109 litros. Con. tendrá que desembolsar al menos 346.000 rublos.

Daewoo Nexia - pros y contras

Por supuesto, Daewoo Nexia merece atención. A mucha gente le gusta un coche económico. Aquellos que estén pensando en comprar un Daewoo les resultará útil conocer las ventajas y desventajas de este coche.

Ventajas de Daewoo Nexia

Además de su apariencia atractiva, este automóvil tiene todo lo que necesita un conductor común:

• El automóvil se mantiene bien en la carretera incluso a alta velocidad, lo cual es importante para un miembro de la familia.
• Gran distancia al suelo, gracias al cual puede superar fácilmente bordillos y obstáculos menores.
• Los parachoques están hechos de plástico duradero, si se dañan, las reparaciones no requerirán grandes costos.
• El mantenimiento de Daewoo se realiza a precios asequibles.
• La luz es decente, es posible ajustar la altura.
• El salón ofrece una vista maravillosa.
• Hay botones para abrir la trampilla. depósito de combustible y maletero, además de un calefactor con cuatro modos de calefacción.
• Un maletero debajo del capó evitará que el motor se ensucie mucho.
• y conveniente ubicación de todos los elementos del auto.

Desventajas de Daewoo Nexia

Con todas las ventajas, Daewoo Nexia también tiene desventajas:

• Alto consumo de combustible: unos doce litros por cada cien kilómetros en la ciudad. Después de entrar, esta cifra se reduce a nueve.
• En invierno, se recomienda lubricar las cerraduras para evitar que se congelen. Los entusiastas de los automóviles también notan el problema con los espejos, que son bastante frágiles.
• En invierno, Nexia sufre de salmuera en la carretera, con la mayor parte de los daños en los equipos eléctricos. La vida útil de determinadas piezas se puede asumir con una precisión de hasta seis meses.
• Si el automóvil está equipado con elevalunas eléctricos, deberá cambiar periódicamente los motores de las puertas. Los problemas comienzan en la primavera: el vidrio no se mueve, pero después de golpear, aparecen signos de vida.
• El trapezoide de "limpiaparabrisas" vivirá durante dos años, luego comienza a funcionar de forma intermitente.
• El generador y el motor de arranque deberán repararse cada tres años.
• La pequeña apertura del maletero y la imposibilidad de plegar los asientos traseros no permitirán transportar carga de longitud no estándar.

Revisión de video del automóvil Daewoo Nexia:

Después de analizar los pros y los contras de Daewoo Nexia, solo es posible un resumen: el automóvil tiene una relación óptima de precio y calidad, y debe tenerse en cuenta que tiene bajos costos operativos. Este automóvil estructuralmente imperfecto en términos de confiabilidad y durabilidad es más bajo que los automóviles extranjeros modernos, pero más alto que los modelos nacionales.

Al concluir la revisión de Daewoo Nexia, se puede observar lo siguiente: desde el comienzo de la producción hasta el presente, el nivel de ventas de Daewoo Nexia se mantiene en un nivel alto y no se espera su declive. Esto se debe a su excelente rendimiento y funcionamiento económico. La comodidad de conducción también es importante. Muchos modelos de Daewoo, incluso más caros, no pueden presumir de tal comodidad.

Daewoo Nexia es un sedán cómodo, que en nuestro país es uno de los coches extranjeros más populares.... Esto se debe a la practicidad y dinamismo del automóvil, su diseño lacónico y precio asequible. , el buen manejo y la estabilidad se deben al funcionamiento de un potente motor con una caja de cambios de cinco velocidades. Además, Daewoo Nexia cumple con todos los requisitos para la seguridad del automóvil. La espaciosa cabina permite acomodar a cada pasajero con comodidad y cuenta con todos los sistemas y dispositivos necesarios.

Daewoo Nexia es ideal para aquellos que desean comprar un automóvil decente de calidad europea para conducir en la ciudad. Nos encantaría leer tus comentarios si estás conduciendo un Daewoo Nexia.